【编者按】2012年11月22日-12月2日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。本届广州车展的主题为"引领方向，驾驭未来"，参展车辆总数达950辆，全球首发车数量为34辆，又是一场值得中外汽车业界期待的高水平展会。
　　11月23日，海马汽车集团营销管理部部长汤斯先生做客搜狐汽车访谈间，以下是本次访谈文字实录。

　　主持人：我们很高兴能在广州车展第二天迎来海马汽车集团营销管理部部长汤斯先生。我们想知道，海马这次的车展是什么样的主题，带来了什么样的车型？

　　汤斯：这次展出还是以新车为主。在全新命名体系中，有海马M8，是一个全新的B级轿车；在销车型，像骑士2013款，丘比特、新福美来VS；另外还有一个上市车型，骑士经典版，这是我们这个展出的产品。当然在我们展台上还丰富了一些内容，像我们今天CTCC车主总冠军的功勋车也有展示。另外也展出了这三年的骑士之旅，2010年的丝绸之路，2011年的走黄河、还有2012年的环游珠峰的资料。

　　主持人：海马非常重视用户体验式的营销，海马会不会继续做一些用户体验式的活动，还是说会有一些其他的创意？

　　汤斯：我们会继续坚持下来，海马一直致力于把品牌做的更加的丰富一些。我们更重视区域市场的产品推广，在整个的推广方式上面，和主题上会更加亲民一些，会有更多的客户参与进来。像我们做的赛车，虽然每一场都会请很多人比赛，但是并不是每个人都能参与；还有环游珠峰，也不能让太多用户去。客户跟我们平台的这种交流，不仅仅是简单的买卖关系，当他开着福美来，会有自豪感。他开着骑士，会体验到这是一部具有良好操控性能的SUV，这是我们要做的。明年我们会加强下一步的推广，这次首发的M3和M8会在明年上下半年销售，这两款车代表了海马在这个领域的技术成果。技术平台，技术配置，包括像油耗，都是在各自细分市场非常领先的。我相信这些车能够带给客户们更强的体验。

　　主持人：明年上市这两款车，现在能说一下价位的空间吗？

　　汤斯：可以，M3是在6万左右，M8是在10万元区间。

　　主持人：现在不光是自主品牌，其实进口品牌，包括一些豪华品牌都在做深入的渠道下沉。

　　汤斯：关于渠道模式，这几年我们也进行了比较深入的思考；今年下半年开始，也在做相应的一些准备，新的模式还在推进过程中，也是想听听其他行业是怎么看的。我们自身也有一些想法，我们这次车展讲到一个概念，对海马来说，5个一。一个品牌，一个网络，一个规划，一个研发，一个商用网络。未来呢，包括M3、M8都会进入到海马商用网络的体系去，基于这样一个大的平台规划，通过跟经销商更深层次的合作，让他成为真正的一个品牌代理。当然从总体的模式上，成本要降，更往下沉，这也是一个基本模式。

　　主持人：目前在4S店有没有一些特别精心化的服务？

　　汤斯：海马现在4S店大概有200多家。我们比较讲服务品牌的，我们几年前就有一个“蓝色扳手”，虽然说这个品牌的内涵跟所有其他品牌不太一样，像海马这样的一个品牌，客户对它的关注度还是比较高的。这几年，通过蓝色扳手的概念，应该在服务领域，海马的口碑还是不错的。

　　主持人：我们刚才听到，从产品的规划到市场的推广到服务上面再到辐射上面，我们看这个体系是比较完整的。但是对于2013年来说，整个市场环境不是很好，车市也是在换增，对自主品牌有一些降温，这个时候会不会面对这样的情况有一些突围的措施，比如说可能在产品做一些其他的筹备等等，有没有一些2013年的策略呢？

　　汤斯：2013年我们觉得总体经济形势会比今年好。肯定未来竞争越来越激烈，基本上我们还是独立发展，专注于汽车，打造三个系列，轿车系列、MPV，SUV。虽然有三个系列，但是在这三个系列会更聚焦一点去做。可能相对来说，2013年会聚焦在A级和B级。在2013年会推出全新的A级M3，全新的B级M8，2014推出全新的A+级别的车，B-级别的车。再往下我们认为，这个市场空间也不会很大，所以都会聚焦在A和B这两个系列市场。我们想汽车就是代步的概念，实际上现在年轻人越来越多，对汽车的要求会更高，所以我们M3就是在追求以代步为目标的细分市场里，希望提供更好的造型，更加好的操控，这个车在这个细分市场的技术平台上应该是出众的，我不能说完全走差异化路线，至少要领先。

　　主持人：我们知道今年一些企业已经明确提出了二手车置换的概念，我想知道，海马有没有一种让经销商多一份经营，多一份收入，多一份回头率的举措呢？

　　汤斯：二手车，相对来说产品比较单一，产品之间的高低档次拉得也不是很快，基本上都是以A级车为主。前年了我们出了骑士，开始有了这么多置换的需求，对于二手车置换我们有一个基本的方案，想在条件成熟投入市场。

　　主持人：可能会在2013年实行吗？

　　汤斯：可能还实行不了。

　　主持人：就是已经在筹备中？

　　汤斯：对。因为它比较复杂，是一个系统性的，从产品的准备，到二手车的处理、评估、收购，包括金融支持，需要一系列背后的东西去支持它；不像汽车销售，一手交钱，一手交货，二手车相对来说比较复杂。

　　主持人：还有一个，现在很多自主品牌，开始想到另外一个办法，就是求助海外，我不知道海马在未来的战略会有什么？

　　汤斯：海马应该说在国际战略上是起步比较晚的，之前跟马自达合作不可能有所谓的海外战略。我们这三年的发展还是比较快，专注于几个市场，以纯代理销售过渡到联合生产，最后不排斥直接投资。我们今年专门成立了一个国际销售公司，专注于海外，独立研究海外市场。我们在海外市场去年大概有一万台的量，目前来看量是比较小的。自主品牌至少要做到10万台以上，我们的量是比较少的，其中一个原因是车型比较少。未来我们新车会做同步的销售，同时M8全是按照欧洲品质的要求，安全排放、油耗，包括一些配置，转向大灯，都是欧洲法规的规定。作为产品的标准。不仅仅是针对目前相对落后的市场，未来要瞄准更高的市场，这跟我们在国内的思路是一样的。

　　主持人：我们非常感谢今天汤斯部长给我们分享海马带来一些新的产品、服务、渠道、未来的规划，以及未来可持续发展的海外战略，希望下次有机会再跟大家分享。

　　汤斯：谢谢。