天时、地利，再加上同样重要的“人”的因素，共同促成了大众汽车在华的又一个奇迹。截至10月份，大众在华销量同比增长19.6%，远高于市场平均增幅。相比竞争对手，大众优势愈加明显。

　　即使在之前被认为短板的南方市场，大众也取得了瞩目的成绩。自南方战略实施以来，短短3年时间，大众集团在华南地区市场占有率已达19%，比2009年增长6%。所有这些成绩，在大众汽车中国执行副总裁苏伟铭看来只不过是刚刚开始。他表示，大众汽车是进步了很多，但值得指出的是，“目前佛山的工厂还在建设当中，南方战略仍会持续，相信在未来，华南市场可以做得更好。”苏伟铭毫不掩饰他的大抱负。

　　多品牌协同战

　　2012年，大众汽车集团在中国继续保持强劲增长。前10个月，大众在中国共交付汽车226万辆，比去年同期的189万辆同比增长19.6%，远远超过市场平均增幅。如果不出意外，大众在华今年销量将逼近300万辆。

　　在总销量构成中，以高档品牌以及大众高端车型为主的进口车业务占相当比重。目前大众集团除了大众品牌外，还拥有包括奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西亚特、斯柯达和保时捷在内的8个乘用车品牌以及3个商用车品牌。从历史来看，多品牌作战优点和缺点同样鲜明，如何根据品牌特点协同发力，并不是件容易的事。

　　对于苏伟铭而言，他已经找到了多品牌运行的秘诀。他告诉记者，大众汽车集团在管理多品牌时，成功之处在于，首先是要让各个品牌有独立的运营方式，品牌的独立性很重要，让客户群体有多样的选择；其次，多品牌的最大好处就是集团之间的资源可以去分享。

　　苏伟铭预期，今年大众进口车在华销量将达到8万辆，这个规模对网络，经销商、资金等各个环节，包括客户满意度都已经构成挑战。他认为，明年大众进口车的重点将是稳扎稳打而不是急速扩张。“我认为大众进口汽车应该要稳住，重要的是做到每推出一个新车型都推广得很好，如果推出太多车型就会造成每个车型没有发挥出最大的市场可能性。很多产品还有很大的发展空间。”

　　南方战略发威

　　3年前，当苏伟铭与范安德联合推出南方战略时，业界普遍呈怀疑态度。仅仅3年时间，南方战略已经相当程度上改变了华南市场。

　　从市场份额来说，目前在南方市场，大众汽车集团已经取得19%的市场份额，是第一名。特别是香港市场份额，从最初3%增加到13%至14%，截至今年9月，市场份额增长到29%。

　　让苏伟铭更有把握的是，随着一汽大众佛山工厂预期明年投产，这个打入华南市场核心的生产基地必将推动市场份额进一步提升。“目前佛山的工厂还在建设当中，南方战略仍会持续， 我认为市场份额应当能够超于全国的平均份额。”前10个月，大众在华市场份额达到21%，已经高于最初的市场目标。

　　不久前，大众汽车宣布了截至2016年为中国的合资公司投入140亿欧元的庞大战略规划。到2018年，大众在华产能将达到400万辆。其中，大众8个乘用车品牌将协同作战，被整合成为更富创新与个性的集团战阵。这个过程中，作为市场营销高手与品牌运作专家，苏伟铭将长袖善舞。