今年前8个月，一汽丰田销量达到38万辆，同比销售增幅高达21%。但进入9月份，受累于中日政治纷争，过去两个月里，一汽丰田销量从去年同期的10万辆跌落至4.4万辆。短短两个月时间里，一汽丰田常务副总经理田聪明经历了一场从波峰到低谷的跌宕转折。 虽然身陷逆境，但眼下的挫折绝不可能束缚住他的手脚。更重要的是，田聪明已经敏锐地发现，从11月开始，市场已经出现了不一样的信息。 销量回升超预期 “从上半个月的销量来看，市场正在逐渐复苏，部分畅销车型的回升速度甚至超过预期。”田聪明有些兴奋地告诉记者。 田聪明承认，按照9、10月份的销量判断，绝大多数在华日系企业只能够完成年度销售目标的80%左右，他争取一汽丰田完成率更好一点。问题在于，目前各个地区恢复情况大不一样，其中在华南地区恢复了七成，西北方面的影响会比较小一点，三四线城市也都比较小一点，差一点的能恢复到一半，客户来访量已经恢复到8月前水平，只是成交率还有待提高。 正因为如此，一汽丰田推出了一个为期5年的“安心计划”，目的就在于打消消费者顾虑。田聪明判断，类似于“安心计划”这样的客户服务项目，将是未来国内汽车企业增长点。“未来在中国，光靠卖车赚钱是很困难的，现在没有哪个企业能靠卖车赚钱。一定要通过提供给客户优质的服务，提供更多附加价值。” “我们靠什么赚钱？靠服务，靠价值链。靠服务价值链的增长，使得有正常的运营，我们已经有1/3的店一辆车都不卖，还能维持正常开支，我们希望未来这个比例还能增加。” 提高自主研发力 早在年初，就不断有信息传出，一汽丰田将推出合资自主品牌。在不久前的广州车展上，田聪明对此披露了更多信息。他告诉记者：“我们下一个的目标非常清晰，就是要做知名的自主品牌。” 对长期从事自主的田聪明来说，他的身上有着浓厚的自主情结，对一汽丰田的自主品牌，田聪明勾勒出初步轮廓。他说：“相对于合资品牌或者其他的品牌，一汽丰田的生产模式不同于其他，可能在这方面会稍慢一点，但是我们会不断提升我们的自主研发能力。” 着力提高自主研发能力，正是田聪明对合资自主的期盼。事实上，他告诉记者，刚刚在广州车展上再次改款的花冠轿车，一定程度上就融汇了一汽丰田自主打造的元素。“花冠从2010年4000多辆的月销量，提高到一万辆以上，并且保持了1万辆以上的销量，这就是我们合资公司自己研发的品牌。”