马上就要到12月了，按照往年常规，这是车市销售的一个小高峰。为何说是小高峰？因为12月份通常是厂家和商家冲量的最后高潮，为了完成销量以及拿到厂家年终返点，一些4S或经销商不惜大幅度让利，而到了元旦之后，通常这个力度是会缩水很快的。所以我们要抓住机会，譬如平时一些标价不算低的合资B级车，现在也能15万内顺利拿下，相比A级紧凑车，B级中型车无论底盘还是空间以及操控都更到位。话不多说，下面看看年底15万内有哪些合资中型车可以入手。

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　　车型一：一汽马自达6

　　售价：17.08～19.98万元 （参考优惠:3.5～5万元）

　　特色：经典车型，技术成熟，紧凑灵活

　　马自达6从2003年就已经来到国内，将近10年时间的打拼，在国内来说，已经是经典B级合资车型，特别是在新马自达6还没有正式亮相之前，哪怕是睿翼，都没有马自达6这么高的影响力和销量，更不要谈保有量了。

　　从造型来说，现款马自达6虽然有些小幅改动，但总归还是那个轿跑风格，经典圆润的造型，虽然早已经没有惊艳。

　　但无论是0.29的风阻系数，还是观感都不落后于时代，这才是马自达6值得称道之处。

　　马自达6的中控台采用黑色桃木纹板材质，从上至下分别是多功能信息显示屏、空调出风口、音响系统及空调控制面板，大量仿铝饰条和胡桃木装饰的使用则主要是为了提高整车的质感。

　　即便没有当前流行的软性材料，导致手感有些不舒服，但做工还是不错的。

　　空间方面，马自达6的轴距为2675mm，与同级别的车型相比完全处于劣势。而实际乘坐表现还是胜任代步或普通家庭出行，176cm身高前排头部一拳，后排亦有四指，腿部也有一拳半。

　　此外，马自达6的后排座椅可4/6放倒，即便不放倒座椅也有500升行李厢容积足以应付日常使用。

　　动力方面，目前马自达6仅有2.0L排量可供选择，采用的是双顶置凸轮轴4缸全铝发动机，具备S-VT、VIS进气技术，其最大功率为108kW，峰值扭矩183N•m，与之搭配的是5速手自一体变速器或6速手动变速箱，不要说代步，就是偶尔激情也完全够用了。

　　操控精髓并不是来自动力，马自达6目前的2.0L新对手无论是功率还是扭矩都远远胜出。但他们基本不具备双横臂式独立悬挂+多连杆悬挂带横向稳定杆的组合，驾驶上缺乏那种稳健的底盘调校、精准的转向以及良好的抗车身侧倾综合表现。因此马自达6这么多年还能驰骋B级市场就不奇怪了。

　　点评：马自达6目前只有3款车型，年底大幅度优惠下来，顶配都刚好在15万元价格范围内，这是一个最大的推荐理由。更何况马自达6本身素质不错，加上车型技术成熟，维护保养和维修方面都比较经济实惠。更何况马自达6配置除开没有车身稳定系统和氙气大灯，其他方面诸如电动天窗、多功能方向盘、后视镜电动折叠要么是标配，要么大部分车型都有准备。总的来说，马自达6不花哨，但保持了经典、运动以及实用等等诸多元素，值得推荐。