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最低不到13万的SUV如何选?劲炫购车手册

2012年12月04日06:12
来源:搜狐汽车 作者:朱正鑫
 

  广汽三菱的首款国产SUV车型——劲炫于2012年广州国际车展盛装亮相。无论是当下热度很高的小型SUV概念,还是12.88万元的超低入门价格,都成为消费者们最为津津乐道的话题。今天我们就从配置入手,与大家聊聊国产劲炫中哪款车型最值得推荐。

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  国产三菱ASX劲炫简介

  三菱劲炫虽然与OUTLANDER EX采用相同平台,却拥有着更小的车身尺寸,4295mm×1770mm×1615mm的车身给人一种QOUTLANDER EX的感觉。家族式的鲨鱼嘴中网虽然镀鉻装饰并不算多,但与发动机盖上隆起的线条配合还是能够给人很强的视觉冲击力。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  车身翼子板采用树脂材料覆盖,用手轻按便可见到效果,优点就是重量轻,轻微碰撞时可以自行恢复原状。

三菱 劲炫 实拍 外观 图片
三菱 劲炫 实拍 外观 图片

 

  车身侧面上挑的腰线提升了车辆的运动感,与车头形成很好呼应的车尾设计同样具备上佳的观感,尾灯组还加入了时下流行的LED光源。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

 

  黑色为主调的内饰配合银色装饰有着很明显的运动风格,不过细节设计上实在没有太多亮点。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  中控台正面和前门上端覆盖了一部分软性材质,其余则是大面积的硬塑料覆盖。

三菱 劲炫 实拍 内饰 图片

  方向盘样式虽然老点,但大小、粗细和手感都十分不错,只是四向调节的幅度不是很大,不过金属质感的换挡拨片很有玩趣。

三菱 劲炫 实拍 内饰 图片

  前排座椅包裹性一般,但坐垫长度相当不错,头部空间没有任何问题。后排靠背角度比较直,头部空间略显局促,长时间乘坐恐怕不会太舒服。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  国产劲炫除了搭载与进口版相同的2.0L发动机外,还提供了一款代号为4A921.6L发动机并匹配5手动变速箱2.0L车型除了5手动变速箱外还提供了一款模拟6速的CVT无级变速箱,其百公里加速时间不足10秒,同时噪音控制也比较理想。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  得益于CVT变速箱的特性,劲炫的行驶平顺性相当出色。驱动形式方面会提供前驱和四驱两种方案,当然,它的四驱系统更多的还是提升湿滑路面下的行驶稳定性,尽管也提供四驱锁定模式和四轮电子辅助,但越野能力依旧不是重点。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  国产劲炫底盘采用了前麦弗逊+横向稳定杆,后多连杆+螺旋弹簧+稳定杆的结构,整体调校偏硬。这种调教保证了良好的过弯稳定性,但通过凹凸不平路面时零碎震动的处理就不够完善了。劲炫是一部极易驾驶的车,电动助力的转向很轻,整体坐姿与逍客类似都属于偏向轿车的类型,刹车“点头”也能控制在可接受的范围内。

三菱 劲炫(国产) 实拍 图解 图片

  小巧灵活的车身,轻盈的操作和硬朗的底盘都让人有信心把它开的再快一点。此外,金属换挡拨片的加入也为提升驾驶乐趣做出了贡献。总体来说,劲炫开起来有些像缩小、降低重心的欧蓝德

  国产劲炫保持了进口版炫酷的外型,全黑内饰质感也很出色,偏向轿车化的底盘调教和驾驶感受与换挡拨片的加入使它成为一款既好开又好玩的城市SUV车型。2.0L动力表现很好,中后段动力输出颇有快感,CVT变速箱的换挡速度和平顺性也能够让人满意。

  不过受制于车身尺寸,它的空间表现并不能与那些大哥们相提并论,尾箱容积更是不如同级对手。偏硬的底盘虽能提供良好的操控性,但在不良路面下的滤震水平确实一般。此外,急加速时的发动机噪音也有些明显。

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(责任编辑:许艳平)
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