今年10月的进出口表现不错，超越年度平均水平。2012年10月,我国进出口总值3191.50亿美元,同比增长7.3%。其中出口1755.71亿美元,同比增长11.6%;进口1435.79亿美元,同比增长2.4%,录得贸易顺差319.92亿美元。。而今年前10个月我国进出口总值31615.7亿美元，同比增长6.3%。其中，出口16709亿美元，增长7.8%；进口14906.7亿美元，增长4.6%；贸易顺差1802.3亿美元。但汽车整车的进出口表现均很差，这也是预料中的特色事件。在目前车市内需走强的同时也要关注出口的压力。

　　一、今年逐月进口车销量见顶回落

　　1、10月整车进口连续下滑

　　由于08年世界性金融危机打乱了进口车的增长趋势，10年这种趋势已经逐步修复完成。但11年受到日本地震影响，进口量出现2季度大幅跳水的走势，随后3季度修复，4季度逐步正常。而12年的3月进口量仅高于11年11月0.2万台，5月的进口创出11.8万的新高是异常的，因而8月的进口11万台是进口冲量的强弩之末，9月的进口没有受到钓鱼岛问题严重影响，下滑是欧系出现的问题。10月的下滑继续加剧，这是近期少有的持续滑落现象，风险较大。

　　2、主力进口来源国表现很差

　　从进口国看，今年前期的日本进口恢复增长较猛，且9月较8月的回落幅度仅有10%，但10月的日系进口车下滑剧烈，同比和环比都在60%左右。虽然9月的德国、英国、斯洛伐克等国进口车较8月下滑较大，但10月的从德国、美国等进口仍旧环比9月下滑，这也是欧洲进口车在中国市场走势低迷带来的进货波动较大的影响。

　　二、今年逐月出口车销量快速回升

　　1、整车出口也出现回落态势

　　从月度走势看，11年的出口增长仍不强，呈现过山车的见顶回落走势特征，11年7月的汽车出口达到8.9万的峰值，随后就是一路下行。今年的年初已经回归到11年的状态，从而出现了08年、11年、12年，三次都是1季度出口走势相近的特征，但今年的2季度后走势持续性较强。尤其是3季度的走势保持强势增长态势，这与08年、11年的8月后大幅回落的特征完全不同，考虑到目前没有某个大国对中国汽车采取报复性措施，且伊朗和伊拉克这样的不稳定国家暂时还不会打仗，估计下一个出口回落期应该是伊朗和叙利亚内乱的时期。

　　2、主力出口目标市场剧烈下滑

　　今年10月的出口回落较大，今年高增长的主力市场出现回调。其中丢量是对阿尔及利亚、俄罗斯、伊拉克、秘鲁、委内瑞拉等的出口突发性回落。今年的阿尔及利亚是恢复较快的北非国家，而伊拉克和伊朗是我们的传统出口国，南美的智利、秘鲁、哥伦比亚等国近期分化，委内瑞拉等新的国家也是成长很快的国家，但10月的异常大幅回落仍令人担忧。

　　三、内需不足和新兴市场疲软成为车市的困扰

　　我们在总结10月份出口同比延续回升态势的主要原因，一是低基数效应叠加圣诞节假日因素，这是欧美市场的节前短期消费的促进，对中国商品出口的贡献很大。但汽车产品的出口不是面向这类市场。虽然未来欧美市场需求有所恢复。但这对中国车市的促进很小。

　　前期的亮点是新兴市场，但目前成为美国市场走强，欧洲市场也有回暖机会，新兴市场反而相对持续较差。这对中国的整车出口带来较大的影响。从多年的出口波动体验中，现在对出口的高增长后的回调的担忧也是加剧的。

　　而进口车市场受到前期的高库存和渠道抗争的结果，进口车出现持续的走势不畅现象，最终导致德国进口车首先是进口量大幅下滑，这在德国车企拼命抢中国的增量的心态下，近期下滑应该是难以忍受的。而10月开始的日系进口车的下滑也是要持续一段市场，虽然环比会逐步走好，但日系进口车的回暖还是要慢于德系进口车。进口车的争夺在需求低迷下进一步激化。