路虎神行者2代的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，后桥使用LSD限滑差速器，并且加入了路虎看家的全地形反馈系统，这也是4款SUV中唯一一个具有沙地、泥地车辙、湿滑路况以及普通模式的可调节模式的车型，下面我们就看看这个出身越野世家的神行者2代表现如何。

　　驶入交叉轴区域时对角车轮同样出现了明显的打滑，通过电子干预，我们可以看到打滑车轮受到了一定的限制，尽管制动效果不是很明显，但是可以明显感受到有附着力的车轮依旧具有一定的驱动力，最终车辆成功爬上了坡顶，在这里可以看出，神行者2代作为路虎家族的入门车型，并没有被强大的越野装备所武装，但通过测试，我们可以看出它依然有着不错的越野表现。

　　最后一位出场的是沃尔沃XC60，由于本次我们带来的测试车辆全部为2.0T车型，而比较遗憾的是，XC60在2.0T车型中仅有两驱版本。不过出色的离地间隙以及车身设计，可以让它有着更强的适应路况的能力，作为两驱版的XC60依旧可以轻松的爬到坡道中部。

　　如果大家想要驾驶XC60走一些不寻常的道路，那只能选择其3.0T T6车型了，与神行者2相同，采用的是瑞典瀚德公司生产的四驱系统，这套系统包含两个部分：多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器，所以其四驱能力应付一些常规的越野路况还是完全可以从容应对的。在摸清了这几款SUV的越野底细后，我们开始了真正的旅程。