最终我们接近了目的地，内部有大量松软的沙土，所以说这非常考验车辆的四驱性能，甚至稍有不慎或是操作不当，即便是它们拥有再多的电子系统辅助也会爱莫能助。在此考虑到2.0T版本的XC60并没有采用四驱设计，最终我们也没有冒险的将它开下河床，所以在本次旅程中XC60并没有走到最深处，不过经过多重崎岖后，停在林间的它同样很有味道。

　　在此我们也要向大家说明，即便是车辆的越野性能非常出色，在大家实际行驶在这种沙地路况之前，也一定要确定好路况，留意其中暗藏着的一些沟壑或是过深的松软沙层。其次"快走沙，慢走水"的道理相信大家也早有了解，同时平稳的起步，不猛打方向也很关键。

　　在之前确定好路况后，我们将其余的三辆SUV驶下河床。而在这当中路虎神行者2代的全地形反馈系统中带有沙地模式，通过系统重新配置发动机、变速器和牵引力设置以提供最佳的沙地行驶状态，事实上路虎神行者2代的表现也很是从容。

　　我们以较高的车速驰骋在宽阔的沙地河床当中，由于神行者2代的悬挂调校在这几款车型中偏软并且行程偏长，这些特点都带给了它更加舒适的野外行驶表现，在此看来神行者2代凭借着出色的四驱能力，有足够的实力带我们走得更远去探索城市中少有的美景。

　　外观更加柔美的奥迪Q5此时表现同样值得肯定，尽管没有配备类似神行者2代的全地形反馈系统，但它依旧可以通过纯机械的Torsen差速器将动力巧妙的在轮间进行动力分配，同时四种可调的驾驶模式，也可以让Q5飞奔在沙地中很容易找到最佳的行驶状态。

　　由于在出发前的测试中，X3的四驱表现给我们带来了不小的惊喜，所以在面对今天的沙地路况我们对它表示很放心。而值得一提的，即便是入门版X3依旧采用了245/50 R18的大尺寸宽胎，这也无疑又进一步提升了它的野外行驶能力。