引言：说起锐志的历史，说长不长，说短不短。如果按照MARK X来算的话，它也就从2004年开始；但是如果追溯到MARK II的话，它就拥有了45年的身家历史。最早的MARK II就是为了吸引部分追求运动的车主而诞生，这一点一直延续到了现款锐志身上。如今在新锐志推出的时候，丰田方面则一再淡化它的运动性，而是强调它的经济性和舒适性能。

    新锐志在外观方面的变化其实并不算大，它在现款锐志的车身基础上，采用了组网式前格栅、三连式前大灯的设计。给人感觉是更像一款主流的日系轿车了，而不再过于强调自身的与众不同。针对现款锐志车主对于行李箱上部收缩过窄的反馈，新锐志对此进行了改善，尾箱开口部位增加了207mm，行李箱空间则增加了40升。内饰方面也有所变化，给我印象比较深刻的是外方内圆的中控台仪表造型，以及衬托出时尚气息的亮银色镀铬条，以及亚光银色的换挡手柄。

    外观削弱了个性色彩 整车尺寸略微加宽

    新款锐志与老款相比外型上的改变很明显，凶悍的前脸很自然的带来一股杀气，略微狰狞的表情与凝视的眼神共同组成了夸张激进的前脸，这也用最直接的语言告诉我们锐志是一款运动型车，这就是它的身份。

    侧面整体造型延续了锐志低重心的特点，线条并没有前脸绷的那么紧，如果说没有肌肉那是冤枉它了，起码肌肉是舒展开的，只有一条腰线还算带有分明的棱角，没有了夸张的感觉；与竞争对手如：睿翼、君威和思铂睿相比特点侧面特点并不那么鲜明。

    在长度、高度方面新锐志基本没有变化，而是将轮距进行了加宽，这样车身宽度也得以加大，在腰线以下的部位拓宽了20mm。在外观尺寸变化不大的前提下，内部空间很难有所作为。丰田将新锐志的座椅进行了削薄处理，这样又可以压榨出相对更充裕的车内空间。

    另一方面，设计者将前排两个座椅各向外侧移动了10mm，这样前排乘员的距离相当于增加了20mm。在后排方面，伴随后驱系统而来的传动轴依然侵占了地板中央的很大一块空间。