3.0L V6自然吸气发动机带来平而顺的强劲动力，变速箱还是那款6挡手自一体变速箱，与竞争对手相比V6发动机的动力表现要有一定过人之处。挡把的造型做了全新的设计，虽然延续短小的设计风格，但是看上去似乎没有老款的那样精悍，不过手握上去感觉很不错。并且还匹配了方向盘下方的拨片换挡。后备箱门并没有采用液压挺杆，这让摄影坐在其中跟车拍摄的时候遭遇了“叩顶”之灾。

根据丰田方面解释，这是为了让后备箱的开口更大，因为液压挺杆装置都需要有一个支撑台。另一方面，这样的设计在成本方面的减负作用也是比较明显的。新锐志的具体配置还有待上市的时候公布，在试车过程我们还感受到了它的右侧影像功能，这对于侧方停车有很大的帮助。此外体验到了预碰撞安全系统，在与障碍物发生碰撞之前主动收紧安全带，并加以制动，以减轻对驾乘人员的伤害。

    锐志仅有我们体验的这款3.0L顶配车型是倒车影像和倒车雷达全部配备的，倒车影像提供两种倒车情景。第一种情景为侧方停车，在选择这种情景后倒车影像会按照侧方停车的特点去引导驾驶员。通过方向盘的左右转动系统会规划不同的线路，如果方向盘转向过度同样会有提示弹出。

    如果后排单从空间的角度出发的话，起码我坐在里面感觉并不宽敞，不是说空间局促，主要问题是头部的空间让我心里产生了压抑感，虽然座椅的靠背可调，但是调整前后对于头部空间的帮助并不是很大。2850mm的轴距在中型车中虽不算长的但也绝不落后，我坐在后排腿部一拳的空间比较理想，如果驾驶员远矮于我的话后排将有更充裕的腿部空间享受。

    侧向摄像头是锐志的另一个特色配置，在启动按钮边上的“VIEW”按键为侧摄像头的开关，开启后放光镜下的摄像头会拍摄车辆右侧的实景，在停车时有效的避免刮蹭轮毂的事件发生；通过触摸屏可以选择照射范围，是右前还是整个右面。