欧洲汽车市场的状况继续恶化，11月份德国车市呈现下行，而法国、意大利以及西班牙的汽车销量均暴跌了20％左右。英国则在汽车销量连续增长之后，一举成为欧洲第二大汽车市场。

　　曾在10月份改变连续数月下滑态势、显露出一丝微弱增长的德国车市，11月份又重新驶入了下滑通道。据德国汽车工业协会（VDA）的数据，德国11月份新车销量同比减少了3％，降至26万辆。而1－11月份的汽车销量同比减少了2％，累计只有290万辆。

　　德国汽车工业协会预计2012年全年德国汽车销量将达到310万辆左右。而2013年，由于愈演愈烈的欧债危机，德国的汽车销量可能同比减少3.2％，降至300万辆，几乎相当于自1991年以来最差的销量水平。两年前，德国政府结束以旧换新补贴政策之后，德国的汽车销量跌至292万辆的低谷，同比负增长23.4％。但2013年德国的汽车产量将有望增长1％，达到540万辆，其中出口415万辆，维持目前的水平。德国汽车工业协会主席马蒂亚斯-维斯曼（Matthias Wissmann）表示，"鉴于2013年欧元区的复杂局势还将持续，因此我们作出的预测很谨慎"。

　　不受欧元区市场哀鸿遍野所动的英国车市，几乎一年来一枝独秀。汽车销量增长的势头，一直保持了十个月，一举成为欧洲第二大汽车市场。

　　据英国汽车制造商和经销商协会的数据，"金九银十"之后该国车市又获丰收。在10月份的新车注册量再次同比增长12.1％，达到15.13万辆之后，11月份的新车注册量再次同比增长11.3％，达到14.92万辆的高度，创下自2008年的213万辆以来的最好年售率。这意味着，英国车市连续两个月保持了两位数的增长。前11个月英国新车注册量同比增长5.4％至192.1万辆。

　　英国汽车制造商和经销商协会CEO 保罗·埃弗里特(Paul Everitt)表示，2013年英国车市的前景仍充满挑战，但汽车制造商和他们的经销商将会继续努力，以吸引消费者，并为其提供卓越的价值。

　　英国汽车制造商和经销商协会对2012年全年的汽车销量水平维持原来的预测，认为将达到201.3万辆，并将在2013年可望稳定在201.5万辆左右。

　　法国车市连续13个月呈现下滑走势，且下挫速度加快。11月份汽车销量下滑至14.46万辆，同比负增长19.2％。而在10月份时，法国汽车销量下滑至16.24万辆，同比增幅为－7.8％。

　　标致－雪铁龙集团销售汽车4.1万辆，同比减少近20％（标致品牌、雪铁龙品牌分别为2.2万辆和1.9万辆，分别同比减少20％和26％）。而雷诺则售出2.52万辆汽车，同比减少31.6％。在外国品牌当中，大众一马当先，售出汽车1.24万辆，但同比负增长3.8％；福特汽车为7588辆，同比减少21.4％；丰田为5621辆，同比增长6.5％；而奥迪、日产该月的销量在5000辆左右，宝马、菲亚特则在3500辆以上，豪华品牌更抗跌。

　　据法国汽车制造商协会预测，2012年全年法国车市或将缩水至1997年以来的最糟糕水平，而且2013年的车市形势依然不容乐观，汽车销量将继续走低。

　　意大利汽车市场同法国车市一样，一年多来一直在跌跌不休。

　　11月份的新车注册量为10.65万辆，比去年同期的13.33万辆减少了1/5。而1－11月的新车注册量为131.48万辆，比去年同期的163.78万辆减少了19.72％。菲亚特品牌汽车11月份的销量为3.16万辆，同比减少16.54％。前11月累计售出27.66万辆，同比减少18.75％。

　　但菲亚特旗下的克莱斯勒汽车公司继续成为其解困的诺亚方舟。克莱斯勒汽车公司11月份在美国车市销售了12.26万辆汽车，同比增长14％，但比10月份12.61万辆的销量要稍低一些。

　　西班牙11月份的汽车销量继续往谷底跌落，连续三个月呈现颓势。

　　8月份因增值税即将从18％调高到21％影响而暂时走高的汽车销量，只是昙花一现。在消费者突击购车、透支了购买力之后，11月份的汽车销量降至4.82万辆，较上年同期的6.04万辆减少了20.3％。

　　从销量榜来看，雪铁龙品牌一马当先，该月售出汽车近4000辆，但同比负增长13％以上。大众和西亚特品牌也进入了前三甲，在11月份的西班牙车市上分别售出3929辆和3703辆汽车。

　　债务危机导致的经济不振、失业率高企，为来年的欧洲车市蒙上了一层厚重的阴影……

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