高效动力技术

　　2013款宝马5系升级了高效动力技术，进一步提高了燃油经济性。在保证足够动力的基础上消耗最少的能量是宝马5系年度改款车型的目标之一。通过上面的介绍我们看到，2013款宝马5系在动力方面已经完成了从自然吸气到涡轮增压的进化，不但如此，高效动力技术也得到了升级。我们在杭州试驾的525Li豪华版车型上拥有3种行驶模式：ECO PRO（经济模式）、COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）。

　　其中的舒适模式和运动模式不用多讲，读者对于宝马车型的这两种行驶模式已经比较熟悉，相比较而言，经济模式虽然有点陌生但可以最直接地反映出宝马车型新的发展思路——最大程度地减少能量消耗。在经济模式下，全车的能量消耗被控制在最低水平，以达到减少燃油消耗的目的。以自动空调系统为例，在标准状态下，空调系统制热时的最高温度可达42℃，而在经济模式下则被控制在37.5℃，其他方面也被系统设置在最经济的状态。除了以往高效动力系统中的制动能量回收系统，全系车型还标配了第二代发动机启/停系统，与只读取离合器信号的第一代启/停系统相比，第二代系统更加智能，控制发动机停止的信号参数不再仅仅依靠来自离合器的信号，电池电量、空调状态等都可以作为发动机启/停的指令参数，系统可以读取3000个以上的信号来作为控制发动机启/停的依据。最终，节省下来的燃油作为奖励，可以增加驾驶者的行驶里程，奖励的数值会显示在仪表盘上，让你的节油驾驶成果更加直观。

　　涡轮增压发动机车型的先驱—BMW 2002 TURBO

　　宝马在1972年就已经开始量产涡轮增压发动机了，当时搭载涡轮增压发动机的车型是宝马的2002 Turbo。这是一款具有前瞻意义的车型，它是M3车型的前身，并且是宝马乃至欧洲市场的第一辆量产的采用涡轮增压发动机的车型。它采用一款2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为125kW（5800r/min）、峰值转矩为240N?m，0～100km/h加速仅需6.9s。现在看来这些参数并不算多漂亮，但相比当时的自然吸气机型来说已经非常出色了。更有趣的是，这款车型的前扩散器上用镜像的方式写着“2002 Turbo”的字样，因为当时德国规定，在高速公路上所有车辆要为快车让道，这个镜像的Logo可以让前车的驾驶者远远地就能从后视镜中看见。