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假人头部安全值得担忧! 长城C50碰撞解析

2012年12月11日00:15
来源:搜狐汽车 作者:徐磊
 

  长城C50是继C30之后,长城汽车推出的第二款轿车。我们知道长城C30在老版的C-NCAP碰撞测试中取得了5星的成绩,那么比C30大一个级别更为主流的C50安全性又如何呢?在新版C-NCAP规则下,还能不能延续良好的表现呢?接下来我们先看看长城C50在碰撞试验中的表现吧。最终成绩将于2013年1月揭晓。

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  碰撞实验看点:

  1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排女性假人运动幅度较大,有明显下潜迹象;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:左侧车身变形,凹陷程度较大,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,左后车门变形,张开;前排假人头部与内饰板接触,痕迹清晰;后排女性假人头部与内饰板接触,痕迹清晰。

  3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,挡风玻璃龟裂;副驾驶席假人腿部与前舱接触力度较大,印迹清晰;后排假人运动幅度较大,安全带滑落,头部与内饰板接触,且力度较大,印迹清晰。

  4、鞭打试验:假人坐姿正常,安全带紧扣,具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析,具体受伤情况还需等待试验结果分析。

  正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排女性假人运动幅度较大,有明显下潜迹象;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

  正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  碰撞后,长城C50 2012款 1.5T 手动精英型(以下简称腾翼C50)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,气囊弹出,挡风玻璃大范围龟裂;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

  碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰,驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹,转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱接触,痕迹明显,安全带紧扣。

  后排左侧女性假人碰撞期间,运动幅度较大,腿部与前排椅背接触痕迹明显,头部与头枕接触痕迹清晰,有明显的下潜迹象,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形 溃缩变形
前悬是否位移 变形
翼子板变形情况 变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
车底部门槛梁变形情况 无明显变形
前风挡玻璃是否破损 龟裂
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 有下潜迹象
备注
车辆内部
气囊是否打开 气囊打开
假人头部接触点 印迹清晰
内饰板破损情况 部分破裂
假人膝部及小腿接触点 无明显与前舱接触痕迹
是否有尖锐物体出现
前排座椅受损情况
前排假人受伤情况 腿部与前舱接触痕迹明显
后排假人受伤情况 有下潜迹象
后排座椅情况
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 正常
备注
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(责任编辑:纪旭)
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