三菱帕杰罗

　　指导价：29.80～39.86万元

　　行情：全系优惠2万元

　　在外观方面，帕杰罗向来是具有城市化风格的的越野车，硬汉形象向来是专业的表现，不仅具有纯正的SUV血统，更兼顾公路行驶的舒适性。

　　帕杰罗的用户群要比今天所有提到的车型都要偏小众一点，因为毕竟这个车太传统造型，驾驶感受更是如此，大抵是许多男人喜欢的风格。

　　帕杰罗内饰还是尽量靠近家用车的常态，甚至引入了仿桃木中控面板讨好国内消费者，只是仪表过于传统，缺乏时尚与科技感，看上去更多是照顾实用性。

　　超长的2780mm轴距使得座椅布置更加游刃有余，入门5座版本就不用说了，7座版本也能较全新胜达或索兰托更舒适一些，这一点和丰田汉兰达类似。而独特的超静音设计、共振抑制技术，加上高科技的复合材料，配合高性能轮胎，让车身在加速、怠速下均具有良好的隔音性，这多少降低了以往人们对于传统SUV舒适性的担心。

　　动力方面，帕杰罗全系采用了3.0L V6发动机，最大功率120kW，峰值扭矩244N.m，动力并不强大，但凭借V6的气缸优势，起步比涡轮增压更充沛一些，只不过匹配的5挡手动与4挡手自一体变速箱有些不上档次，看来以后需要进一步提升。其实这不是三菱帕杰罗的亮点，拥有三菱超选四驱，外加235mm离地间隙，通过能力是今天列举车型中最强大的。

　　配置则是三菱帕杰罗的软肋，大部分车型甚至只有双安全气囊，ABS+EBD这些，电动天窗以及真皮座椅这些也全无，可见作为家用消费者角度考虑，这车真的不会太中意。

　　点评：如果你常跑户外或工地什么，三菱帕杰罗肯定合适，空间与动力特别是四驱是其最大卖点，尽管这些都不算先进，但组合在一起绝对不是那些普通城市SUV所能比拟的结实与耐用。但是缺乏足够舒适配置，以及售价较高，很难让其归于主流范畴，对全新胜达来说，帕杰罗只能是一个不太主流对手。