吉利帝豪EC7：技术成熟，市场网路已铺开，后期保养无压力

　　厂家指导价: 6.98-10.98万元 

　　价格便宜的中高端自主品牌，必然会对相应价格的中低端合资品牌产生冲击，而吉利帝豪EC7，其6.98-10.98的价格区间，与新桑塔纳的重合度确实很高。花同样的钱，买大一点配置全的车，是很多人纠结于自主品牌与合资品牌的根源。

　　最近，吉利帝豪EC7的销量可谓水涨船高。从几个月前的5000台左右，一跃而升至万辆俱乐部，摘得了自主品牌车型销量之冠，自身品质和口碑的提升才是制胜的法宝，当然，通过EURO-NCAP四星的成绩，对它是一个非常积极的宣传方式。

　　EC7的车身尺寸为4635x1789x1470mm，轴距为2650mm，已经步入了A级车的行列，但是几乎相似的价格，还有它惊人的销量，使其成为新桑塔纳的强劲对手。造型上，EC7除了尾灯略微借鉴了奔驰S的设计，就再也没有别的模仿痕迹。简洁犀利的前脸，协调大气的车身，既有庄重，又不失时尚，能满足一定的公务需求，是它最大的优势，更符合中国人的审美。

　　空间方面，2650mm的轴距已经与新速腾相当，后排空间坐起来很舒服，已经有超越两拳的空间，并且座椅更加柔软舒适，所以这也是相同价位下帝豪EC7非常明显的优势所在。储物空间尚可，中央扶手和顶棚眼镜盒的设置很贴心，当然也显示了这款车在级别上要高出竞争对手。

　　680L的行李箱空间，甚至大过了一些B级轿车。所以，同价位，大一点的空间和多一点的配置，是与新桑塔纳最大的竞争点。

　　内饰方面，EC7的设计就有些保守了，采用方方正正的元素，布局简洁明了，总之没有什么亮点可言。内饰材质还是主要以硬塑料为主，但是做工在自主品牌轿车中已经算上乘，能够接近一些合资车，这一点值得肯定。

　　配置方面，价格便宜的超悦版减去了一些其它不必要的装备，但是却加上了导航系统，这一点确实是中国人喜欢的配置。高配车型还带有电动调节座椅、自动大灯、胎压监测、ESC车身稳定系统，可谓一应俱全。

　　动力方面，帝豪EC7搭载了吉利自主研发的1.5L和1.8L的CVVT或DVVT发动机，不过这两种结构形式在动力上会有微小差别。而变速器除了5速手动，还搭载了CVT自变箱，在不追求过高性能的前提下，CVT的平顺性和节油性能突出，也是未来自变箱的发展方向之一。

　　点评：同样的价格，买个大一点配置高的自主品牌还是小一点配置低的合资品牌，会让不少人纠结，但从使用成本来讲，EC7的零部件目前能够铺遍全国，而老桑塔纳遍地都是零件的神话在新款上必然完全不能适用了。