虽然失去了关键的“金九银十”，但日系品牌在11月份努力追上了车市整体的步伐，进而带动11月份的国产汽车销量持续回升。进入年底消费旺季，自主品牌、日系品牌都有所斩获。终端市场上，订单情况显示增长还在持续，11月份旺销的势头为12月份销量冲刺打下良好的基础。

　　全年销量有望突破1900万辆

　　日前中汽协公布11月国内汽车产销数据。数据显示，11月国内汽车产销呈现明显增长态势，比上月增速超过10%，与上年同期相比呈现一定的增长。今年11月，国内汽车产销环比和同比均呈不同程度增长，其中汽车生产176 .14万辆，环比增1 0 .9 9 %，同比增3 .9 2 %；销售179.10万辆，环比增11.52%，同比增8.16%.其中，11月乘用车产销分别完成143.20万辆和146.13万辆，比上月分别增长11.9%和12.5%，比上年同期分别增长4.2%和8.8%，则达到年初以来最高水平。

　　在11月份销量增长推动下，截至目前车市整体仍保持着正增长的态势。同样的数据显示，1-11月，国内汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，比上年同期分别增长4 .5%和4 .0%.乘用车产销分别完成1408 .13万辆和1403 .24万辆，比上年同期分别增长7 .3%和7 .1%，比上月增长超过11%.

　　中汽协认为，11月的产销数据说明国内汽车工业总体产销形势较好，从前11个月汽车产销总体情况来看，今年全年产销有望双双突破1900万辆。

　　在第三季度末，主力日系品牌调整了产能计划和年度任务目标，在此影响下，车市的整体库存也出现下降。根据中汽协数据，11月初，汽车企业总库存80 .02万辆，到11月末，库存为77.75万辆。其中，乘用车11月份单月库存从62.67万辆，下降到月末的60 .02万辆，乘用车的库存减少了2万辆。

　　日系、自主品牌表现抢眼

　　日系品牌的表现是11月份所有车系中最抢眼的一个，备受关注的自主品牌在上月呈现强力复苏的迹象。中汽协的数据显示，日系车市场销售回暖，11月日系乘用车销售环比劲增72.17%，并带动了11月国产汽车销量持续回升。与10月相比，11月日系乘用车销量开始呈现明显增长，但仍低于上年同期水平。与去年同期比较，日系品牌汽车销量仍下降36.1%.

　　对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬分析认为，日系车在中国市场的走向还有明显不确定性，“日系车受到的影响仍旧存在。”

　　面对市场外部环境的变化，日系品牌纷纷开展“自救”行动，主力日系品牌先后推出了不同版本的受损车辆赔偿及保险计划，并且频推营销政策打消购买者顾虑。据广汽本田经销商透露，今年9月份后厂家推出了较大调整的商务政策，对终端经销商给与大力的促销补贴，这些安抚措施对刺激终端消费起到了较为明显的积极作用。

　　环比数据能够更清晰地表明销量走势变化。据统计，本田11月在中国市场共销售了41205辆汽车，环比增长70 .9%.丰田汽车11月在华销量为63800辆，环比增长39.9%.日产11月在华销量环比增长23 .6%.马自达汽车11月在华销量为12187辆，环比增长28.1%，增速均远远高于车市整体水平。

　　自主品牌在经历了近半年的持续下滑后，销量表现终于在11月份出现一点“暖色”。在第三季度自主品牌频推新车型，新车数量大大超过合资品牌，这些新车也在一定程度上对11月份的销量产生贡献。继10月环比增长4 .2%之后，11月自主品牌乘用车销售63.86万辆，环比增长9%，同比增长11.9%.1～11月，我国自主品牌乘用车累计销售579 .64万辆，同比增长4.9%，低于乘用车总体增长速度2 .2个百分点；占乘用车销售总量的41 .3%，同比去年下降0 .8个百分点，降幅继续收窄。

　　董扬表示，汽车出口大幅增长是拉动自主品牌销量走高的重要原因。他说，中汽协有计划明年将自主品牌在国内市场与国际市场的表现分别列入统计范畴。此外，节能惠民补贴目录近期发布，使得“积蓄”的自主品牌消费能力得以集中释放，这也是近期自主品牌销量快速上升的原因之一。

　　升级消费需求旺盛

　　虽然车市整体表现为较明显的增长，但各个细分市场的增幅并不一致，在11月份，SU V和豪华车依旧是亮点，这两个细分市场整年的增幅平均近3成，成为车市增长的“双核”。

　　中汽协数据显示，运动型多用途乘用车（SU V ）销售179 .33万辆，同比增长26.26%.其中，哈弗依靠H 6、H 5、M系三驾马车的拉动稳居第一；ix35超了途观排名第二，途观则从第二下滑到第四；C R -V和汉兰达凭借超过100%的增长，分别从10月的第十和第十五位回到第三位和第九位；瑞虎、S 6依然出色，不过一汽丰田的经销商表示，R A V 4受产能调整影响较大，在11月底厂家汽车的供应恢复得比较好，因此12月份销量有望大幅增长。此外，新车昂科拉一炮走红，以月销6000辆的成绩迅速挤入销量前十位居第十位。

　　豪华车毫无悬念地保持旺销的态势，本月初各个品牌就已经公布11月的销量数据。其中，11月，宝马中国大陆销售31090辆，同比增长62.3%，宝马品牌约29000辆，同比增长62%.1- 11月宝马集团在中国大陆销售295974辆，同比增长37.6%，宝马品牌约275000辆，同比增长约30%.

　　一汽-大众奥迪2 0 1 2年1 1月以37396辆的单月销量书写了豪车市场新的纪录，其中全新一代奥迪A 6L单月销量再次突破1.2万辆，刷新高档C级轿车细分市场的最高销售纪录。截至11月，一汽-大众奥迪2012年累计销量已达367978辆，同比增长31%，稳坐豪华品牌销量的头把交椅。相较之下奔驰品牌的成绩有些逊色，奔驰方面日前宣布，11月份全球销量增长5 .7%，至120346辆，创公司历史上11月份销量新高。但在中国市场销量下降6.6%，至16876辆。

　　对于明年的市场，业内普遍预计2013年车市的增长在10%-13%.国外某银行的一项分析报告预计：2014年，中国乘用车销量增长率将保持20%左右。这主要基于中国车市向成熟市场转型以目前的速度推进及居民可支配收入增长等原因。而SU V和豪华车的强劲增长，也充分说明市场的升级消费需求依旧比较旺盛，这两个细分市场或将是今明两年车市持续增长点。