当上海通用GL8在中国公务MPV市场一家独大的时候，除了江淮瑞风那种类似面包车的MPV能抗衡一下外，真正争锋相对的要算当年的起亚嘉华了，无论从车型尺寸、产品定位、还是乘坐舒适性都不落下风。现在新GL8已经上市快两年了，继续占领者国内中高级市场的份额，但是同时竞争对手的嘉华却迟迟没有新车型推出。今年北京车展上，我们终于见到了改头换面的Grand VQ-R，这个象征着"Revolution"(革新)的"R"也是这款车真正的灵魂。

　　作为商务MPV来说，中庸更为合理

　　相比于起亚前卫、时尚的新设计基因，Grand VQ-R显然不是这一路的车型，它更像是大号的老款佳乐，似乎还停留在上一代的设计感觉里。不过说实话，对于这个级别商务MPV来说，中庸的设计更为合理，不露锋芒，甚至有点低调，对于一些商务人士来说求之不得。

　　虽然设计上没有过分突破，但是内部空间仍然是它引以为豪的优势。第二排的单独座椅前后空间可以调整，宽大的滑动门也为上下车带来了方便，与以往不同的是，第三排座椅在不使用的时候可以放到地板下，这种类似于索兰托的收纳方式让这款MPV的后排空间相当可观，甚至可以临时充当小型货车。中控台的设计也中规中矩，正副驾驶座互相连通，甚至可以很轻松地走到后排，在配置上，影音系统，前后排空调，电动调节座椅都是标配，除此之外的奢侈装备基本上没有，其实作为摆渡工具看，这种定位已经足够了。Grand VQ-R的内部空间长、宽、高分别为5130mm、 1985 mm和1815mm的车身尺寸搭配3020mm的轴距，车身远超出一般的MPV。

　　柴油版性价比跟更高，适合长途旅行

　　此次上市的Grand VQ-R，并没有推出汽油版，而是沿用了索兰托上的2.2升柴油发动机，最大功率145kW/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm，从这个参数看，它不会有很强的加速性能，但是在低速扭矩的表现确实不俗，它的整备质量有2.1吨，但是走走停停却也得心应手，对于柴油车来说，驾驶的平顺性是主要的考核标准，好在它也配备了6速自动变速器，加上出色的隔音系统，在车内交谈几乎不受影响，而且只要不是野蛮驾驶，它的公路表现还是可圈可点的。柴油机最明显的特征就是出色的扭矩输出，这点在起步加油时有明显优势，而且油耗要比同级别的汽油机经济很多，综合油耗只有8.3升，这对于一款7座MPV来说是个好消息。

　　对手越来越多，突出特点才能生存

　　以前只有通用一家独大的商用MPV市场如今已经是强手林立了，丰田，本田，日产，还有大众都虎视眈眈，起亚Grand VQ-R的上市有些姗姗来迟，但就如之前能够制约GL8一样，如果有足够的突出特点，这款进口柴油MPV还是可以占据一席之地。