今年以来， 因房市回稳、汽车融资选择多样， 对车市多有刺激， 多数人对2 0 1 2 年的美国车市抱有乐观态度。福特汽车2 0 1 2 年的销售预期是1 4 4 0 万辆左右。这也是福特继2 0 0 7 年售出了1 6 1 0万辆之后的最高年度销量水平。当房屋升值的时候， 消费者通常会更加放心购买汽车之类的高价商品。可桑迪一来，至少，年底的成绩单要打上折扣了。

 

　　丰田汽车称在桑迪抵达之前， 汽车产业的销量本来有望达到1 4 7 0 万辆，但飓风刮在丰田的销售重镇，年底能否完成目标，实属疑问。通用汽车将楼市改善作为第四季度行业表现强劲的一个预因， 并预期今年整个行业的销量接近1 4 5 0 万辆。

 

　　无疑，桑迪在1 0 月底极大影响了美国需求。福特高层表示， 按照他们的估计， 1 0 月汽车销量损失3 0 万辆。 通用汽车高层认同这种看法， 认为桑迪至少会从销售年率中抹掉3 0 万辆。

 

　　受桑迪影响的纽约、新泽西等地区，属于美国经济中心地带， 该地区贡献了美国25% 的汽车销量。特别是高档豪华车，受影响尤为巨大。

 

　　美国汽车门户网站Edmund 分析师杰西卡· 卡尔德维尔表示， 与其他大多数汽车品牌相比，德国高档品牌奔驰和宝马受桑迪的影响将明显更严重。她称， 纽约、新泽西州北部以及康涅狄格州的部分地区的销量占奔驰美国总销量17%，占宝马美国总销量的16%，对于丰田、福特和雪佛兰品牌而言，这个比例分别仅为6%、4% 和3%。如果仔细观察，不难发现，受影响最大的，恰恰也是近两年中，发展速度最快的企业。

 

 

　　赔钱

 

    “出血”最多的恐怕还要数汽车保险公司。据灾难损失评估机构ＡＩＲ全球风险评估公司估计，桑迪带来的保险公司承保的财产损失可能在70亿到150 亿美元之间，其中尚不包括洪水造成的地铁和隧道等损失。若这一估计准确，那么按照保险信息研究所的数据，桑迪造成的保险损失将位列历史第三。

 

　　美国最大的汽车和住宅保险公司州农场保险公司表示，截至10 月底，公司已收到超过6000 起房屋保险索赔和近９００起汽车保险索赔。今年8 月，飓风“艾萨克”袭击路易斯安那州后的24 小时内， 该公司仅收到1100 起保险索赔。而2011 年８月“艾琳”袭击美国东北部时，这一数字分别是3000 起房屋保险索赔和670 起汽车保险索赔。

 

　　除商业保险公司承保的财产损害外，桑迪造成的洪灾损失由美国联邦紧急事务管理署（ＦＥＭＡ）运营的全国洪灾保险计划覆盖。目前，对洪灾造成的损失尚在评估中，但损失量将同样巨大。根据ＦＥＭＡ的记录，单在大西洋城及周边城市，该保险计划就将为价值52 亿美元的财产提供保险。

 

 

    商机

 

    所谓所得必有所失，反之亦然。“桑迪”所带来的车毁、停业、减速、赔钱等损失，固然让商家、消费者和保险公司心疼不已，但人们却不会因为一场飓风或者其他的自然灾害影响而从此放弃使用汽车。相反，损失的汽车必须重新购入，一定程度上也带来了经济的促进作用。

 

　　有专家称：由于美国的经济持续衰退，过去的四年时间里新车的销售量降低，导致二手车价格上涨，供给紧张，二手车价屡创新高。由于飓风的影响，预计未来几个月二手车的车价还会被进一步推高。其中，大型货车和皮卡将会成为需求最大的商品。因为大家不仅要维修和更换受损车辆，也要购置车辆抢修被风暴损坏的房屋。

 

　　在市场制度不完善的国家，通常自然风暴过后的二手车市场都充满了怀疑的气氛。沁水车即使得到维修也不能排除安全隐患，甚至篡改汽车维修记录，将沁水车送往不知情的经济次发达地区。而在美国，却基本上不存在这样的担忧。作为发达的汽车社会，美国消费者基本对购买二手车没有抵触情绪。由于拥有完善成熟的二手车资料监管制度，自然灾害过后，会变成购买二手车的黄金时期。

 

　　当然，部分美国人基于车辆受损的程度和经济承受能力等多方因素考虑，也会考虑购置新车。特别是在没有高额的保险理赔的情况下，买一辆新车和二手车也许比维修车辆更加经济实惠。与很多商品一样，新车价格也很可能会在飓风之后抬升价格。的确可以说，不需假以时日，美国汽车产业链中的车企、经销商零部件供应商都将受益于“桑迪”。

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