奔驰之变直指销量业绩

　　在戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官HubertusTroska上任之前，奔驰中国率先进行了高管调整，倪恺出任奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　实际上，由北京奔驰销售公司整合引发奔驰中国市场的变革已经持续超过一年时间。在此期间，关于销售公司整合、北汽集团与戴姆勒之间的合作方案经过多次探讨，最终达成一致。

　　据《每日经济新闻》记者了解，北京奔驰销售公司完成组织框架搭建后，公司规模在1200人左右，其中奔驰中国1000人左右，原北京奔驰工作人员100~200人，与倪恺搭档的是中方负责人北京奔驰执行副总裁李宏鹏。

　　戴姆勒认为，伴随着北京奔驰销售公司正式成立，戴姆勒迎来了其在华业务发展的重要里程碑。全新销售服务公司将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。

　　“对于销售公司，股东双方最直接的要求和考量标准就是销售业绩的提升。”上述知情人士告诉记者，无论是中方，还是德方，对于奔驰今年在中国市场的表现都是不满意的。他们承认，与奥迪和宝马的销量相比，奔驰的竞争力正在减弱。

　　数据显示，今年前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共交付梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG以及迈巴赫汽车达18.67万辆，同比增长7%。

　　同为德系豪华品牌的奥迪品牌，1~11月在华销量共计37.06万辆，同比增幅30.7%；同期宝马汽车销量增幅更为强劲，在中国大陆市场共销售29.60万辆，同比增幅37.6%

　　与竞争对手的销量差距越发增大，使得奔驰迫不及待地变更对华战略。销售公司成立之后，戴姆勒明确表示，到2015年在华年销量将达30万辆，其中国产车销售比例将达到三分之二。

　　销量上的增长源于本土化程度与产品导入的速度。分析认为，目前豪华车市场的销量增长，新车拉动作用最为明显。因此，戴姆勒表示，根据中期发展规划，奔驰将继续丰富在华产品系列，截至2015年，近20款全新和改款车型将于中国上市。