速锐是这三款车中唯一一款涡轮增压车型，虽然6速双离合变速器可以将转速控制的很经济，但是1500转时动力并不出众。参数表中1750转就可以输出最大扭矩，但实际感受要稍微延后一些，当把转速提高到2500转以上，可以明显感觉动力提升，此时的动力是三款车中最好的。

　　如果将V5菱致的转速也拉升至2500转，动力肯定会比1800-2200转时更充沛，因为是自然吸气的工作方式，所以相对于速锐的涡轮增压来说，V5菱致的动力上升是非常自然、线性的。

　　通过测试，速锐1.5T涡轮增压发动机的优势还是比较明显，0-100km/h的加速时间为9.44秒。启辰R50和V5菱致采用的是自然吸气发动机，在车重都比速锐轻的情况下0-100km/h的加速时间都超过了10秒，可以看出涡轮增压发动机在动力上有不小优势。

　　在制动测试中，三款车型差距不大，虽然制动距离都超过了40米，但都在45米的合格区间内，这个距离也属于此级别车正常的制动范围内，在这个价位的车型中，多数车型的制动距离都在40-45米之间，这三款车的制动距离算不上有出色，但也算不上落后，处于中等水平。

　　虽然速锐采用的是涡轮增压发动机，但是这三款发动机还是都属于小排量，更多偏向经济家用的发动机，对于高速行驶，中后段动力不足的问题同样不可避免，也是这个排量所具有的通病。

　　同样以120km/h的速度行驶，这三款车的噪音有明显不同，不得不说挡位数的优势在此时又得到肯定，速锐在120km/h时转速是最低的，因此来着发动机的噪音也是最小的。启辰R50的转速要高于其它两款车，来着发动机的噪音也是比较明显。而V5菱致发动机的噪音控制的比较理想，但是它最大的噪音并不是发动机，而是风燥，在不到100km/h的车速时，噪音就比较明显了，其它两款车则相对好很多。