11月海外车市起伏不惊，依然是美国得意，欧洲失意。在飓风过后，持续增长的美国车市迎来又一轮反弹，销量大幅提升，创下自2008年来新高。而欧洲车市持续低迷，陷入19年新低。

　　值得关注的是，英国车市脱离欧洲大陆之外一枝独秀，在主要车市中惟一增长，得益于这一利好，在11月过后，前11月累计销量英国一举超过法国，成为欧洲第二。

　　日本在取消节能汽车优惠后，已连续三个月下滑，不过，660CC以下微型车销量持续看涨，反映出在经济低迷时期日本消费者的务实态度。

　　另一个亮点是印度，由于潜力巨大，包括中国在内的汽车厂商纷纷宣布将在该国投资建新工厂。

　　美国：创四年来新高

　　在宝马、本田及大众拉动下，11月美国新车销量114万辆，同比增长15%。这一销量按比例折算，美国全年销量将达1556万辆，是自2008年1月销量折算的1559万辆以来新高。

　　1-11月，美国新车销量1314万辆，同比增长14%。按这一趋势，今年有可能连续第三年增幅超过两位数 。

　　新车型推出、较低利率、老旧车淘汰及被抑制需求释放拉动了美国车市增长。此外，10月受飓风影响没能达成的购买及部分受损车型的更换也帮助了11月销量增长。

　　本田及日产创下历年来11月销量新高，而宝马创月销量新高，销量36,493辆，增长39%。几乎所有品牌均取得不同程度增长，只有捷豹路虎及三菱分别下滑7%和4%.奥迪、奔驰已连续37个月增长，克莱斯勒连续32个月增长，而大众、现代起亚连续32个月增长。

　　业内预期，销量增长势头将延续到年底及明年，美国今年新车销量有望达到1440万辆，而2013年有望达到1500万辆。

　　本田在新车型拉动下，11月销量达116,580辆，增长39%，创历史新高。其中本田品牌销116,580辆，增长41%，讴歌品牌销量12,246辆，增长24%。

　　宝马11月销量增长39%，其中宝马品牌增长45%。大众品牌增长29%，已连续15个月增长超过22%。丰田增长17%，其中轿车销量76,993辆，增长17%，轻卡销量增长18%。卡罗拉销量22,616辆，创历年11月新高。

　　克莱斯勒增长14%，其中轿车销量增长27%。克莱斯勒道奇增长32%，Ram增长23%，而菲亚特增长123%。克莱斯勒品牌增长1%，Jeep增长3%。轻卡增长10%。

　　福特、通用增长相对较少。通用11月销量增长3%，其中凯迪拉克增长30%、别克增长22%。

　　福特销量增长6%，其中福特分部增长7%，林肯下降9%。轿车增长15%，多功能车增长2%，轻卡增长4%。

　　福特小型轿车销量创下自2000年来11月份新高，福克斯, C-MAX混合动力及嘉年华销量26,848辆，同比增长76%。

　　现代销量53,487辆，增长8%。起亚增长11%。两家公司的销量并没有受虚标油耗事件的太多影响。起亚依然有信心今年销量将创新高。日产增长13%。

　　在主要汽车厂商中，通用、福特、现代起亚、日产及宝马市场份额有所下滑，而丰田、本田、克莱斯勒及大众市场份额有所增长。

　　摆脱去年地震影响的斯巴鲁销量增长60%，今年销量有望创新高。

　　铃木尽管宣布明年将退出美国车市，但11月销量2,224辆，增长22%，不过，前11月销量23,412辆，下降3%。

　　2000年-2007年，美国市场新车销量平均为1680万辆，但2009年受金融风暴影响下滑到1040万辆，创27年新低。

　　11月美国新车平均成效价为30,832美元，同比增长1%。平均每辆车优惠2,764美元，环比10月增长19%，同比增长4.4%，以日产为代表的进口品牌优惠幅度更高一些。其中日产4,273美元为行业最高，同比增长80%。其中增长超过两位数的有日产、现代起亚及通用，而福特、克莱斯勒及大众的优惠有所下降。福特2,307美元、克莱斯勒2,307美元，而本田2,428美元。

　　巴西：产销量均下降

　　巴西汽车制造商协会Anfavea数据，巴西前11个月汽车销量344.2万辆，同比增长4.8%。但11月汽车销量下降3%。

　　巴西11月汽车产量301,679辆，环比减少5.3%。前11个月累计汽车产量308.3万辆，同比下降2.1%。

　　Anfavea预计，巴西2012年全年汽车销量有望增长4.9%。明年销量有望增长4%，与巴西GDP实现同步增长。不过，由于海外市场未能扩张，预计巴西2012年全年汽车产量下降1.5%，为过去10年来首次下降。

　　巴西已成为全球第四大汽车制造商，仅次于美国、中国及日本。

　　欧洲：创19年新低

　　11月，欧洲新车销量926,486辆，同比下降10.3%，已连续14个月下滑。1-11月，新车销量11,255,094辆，下降7.6%，创19年来新低。

　　在主要市场中，11月销量只有英国增长11.3%，其他德国下降3.5%、法国下降19.2%、意大利下降20.1%、西班牙下降20.3%。1-11月销量，同样只有英国增长5.4%，其他德国下降1.7%、西班牙下降12.6%、法国下降13.8%、意大利下降19.7%。

　　从品牌来看，现代以7%在主流厂商中惟一增长，而起亚下降3.6%。雷诺则以27.4%遭遇最大下滑。

　　标致雪铁龙下降16%，通用下降13%，福特下降10.2%，菲亚特下降12.8%。大众作为欧洲最大厂商，11月销量248,690辆，下降2.5%。

　　业内人士分析，现在担心的不是今年车市有多糟糕，而明年是否有复苏的希望。

　　意大利汽车制造商协会认为，欧洲2013年车市不会有太大改观，新车销量不会好于2012年，意大利可能会略有下降。

　　德国:连续4月下滑

　　11月德国新车销量260,000辆，同比下降3%.1-11月新车销量288万辆，下降2%。德国汽车工业协会VDA认为，2013年德国新车销量可能降至20年来第二低，仅次于2010年的292万辆，当年新车销量下降23.4%，主要原因是政府以旧换新政策结束。

　　VDA预测，明年德国汽车产量有望增长1%，达到540万辆，出口基本持平，为415万辆左右。

　　法国：陷15年新低

　　法国汽车制造商协会CCFA数据， 11月，法国新车销量144,694辆，下滑19.2%。前11月销量1,738,446辆，下滑13.8%。法国车市陷入自1997年以来最为恶劣的局面。

　　雷诺日产、通用的销量跌幅居前。雷诺新车销量下滑33.5%，标致雪铁龙新车销量下滑22.9%，日产新车销量下滑29.4%。通用和福特分别下滑25.8%和21.4%。

　　德国高端品牌却逆势上扬，奥迪增长1%，宝马增长4.2%，奔驰增长18.5%。

　　现代成为11月表现最佳，新车销量增长20.5%。

　　意大利：大幅下跌

　　意大利汽车工业协会Anfia公布， 11月该国新车销量106,491辆，同比下滑20.1%，去年同期意大利新车销量133,284辆。前11月，意大利新车销量1,314,868辆，同比下降19.7%，去年同期意大利新车销量1,637,812辆。

　　11月意大利市场仅标致、起亚与路虎销量增长，路虎11月销量1,098辆，同比增长18.6%；起亚销量2,310辆，同比增长9.74%；标致销量5,780辆，同比增长5.86%。

　　业内预计，2013年意大利新车销量有望达到155万辆，增长10.7%，但与欧洲债务危机之前的水平相比，仍下滑34%。
　　
　　英国：跃升为欧洲第二

　　11月，英国汽车销量149,191辆，增长11.3%，是主要市场中惟一增长的市场。而法国销量144694辆，下降19.2%；德国销量26万辆，下降3%。

　　前11月，英国新车销量192万辆，增长5.4%。而法国销量173万辆，下降13.8%。英国超过法国成为欧洲第二大汽车市场。欧洲第一大汽车市场德国销量288万辆，下降2%。

　　英国汽车制造商和交易商协会（SMMT）负责人表示，零售客户正驱动着英国汽车销量增长。1-11月，市场对小型车的需求出现超常增长。今年福特嘉年华一直是英国最畅销的车型，而福特福克斯也一直很畅销，这款车成为11月最畅销的车型。

　　西班牙：雪铁龙最畅销

　　西班牙汽车工业协会ANFAC统计， 11月西班牙汽车销量48,155辆，同比下滑20.3%，去年同期销量60,395辆。前11个月西班牙新车销量648,392辆，同比下跌12.6%，去年同期销量741,594辆。

　　11月西班牙最畅销品牌为雪铁龙，销量3,951辆，同比下滑13.1%，去年同期销量为4,547辆。其次是大众品牌，销量3,929辆、西亚特品牌，销量3,703辆。

　　11月西班牙市场多数汽车品牌销量出现下跌，但现代销量2,801辆，同比增长33.8%；本田销量405辆，同比增长6.6%。

　　日本：连续3月下降

　　11月，日本新车销量（包括660CC以下微型车）为393,942辆、同比下降0.4%，连续3个月同比下降，但是下降幅度收窄，微型车销售同比增长，表明环保车型补贴政策终止影响相对有限。

　　11月，普通乘用车销量（660CC以上）243,974辆、同比下降3.3%，价格较高的乘用车销售自9月份以来持续下降。

　　微型车销量149,968辆，同比增4.6%，连续14个月同比增长。

　　业内分析，如果12月份汽车销量与去年同期没有太大出入，2012年全年日本汽车销量预计在530-540万辆左右，比2011年多出约100万辆，恢复到金融危机前的2007年水平。

　　印度：4月内第三次下滑

　　印度汽车制造商协会SIAM公布，印度11月汽车销量158,257辆，同比下滑8.3%。这是4个月内第三次下滑，加剧了汽车制造商印度市场本财年不太可能出现反弹的担忧。经济增长放缓、借贷成本高昂、以及消费者对失业的担忧抑制了汽车需求。

　　尽管目前出现经济增长放缓，但印度仍被认为是全球最大的汽车市场之一。由于该市场具有增长的潜力，大众、福特、现代、日产、雷诺等公司已纷纷宣布将在该国投资建新工厂。

　　中国的北汽福田已在印度买地建厂。长城汽车也在考虑进入印度市场。

　　SIAM最近将印度本财年的汽车销量增速从9%-10%下调至1%-3%。

　　俄罗斯：大幅增长止步

　　欧洲商业协会AEB公布，11月，俄罗斯汽车销量240,322辆，同比增长0.4%，这是两年来首次持平。1-11月，汽车销量268万辆，同比增长12%。今年全年有望达到290万辆，与此前预期相当。

　　业内预测，由于经济增速放缓而信贷利率提升，2015年前俄罗斯车市增长将维持在3%-3.5%。

　　不过，未来10年俄罗斯销量有望超过德国成为欧洲第一。一些厂商如通用、福特、雷诺及菲亚特加大了在俄投资。