中国汽车正在经历历史长河中的一次转向。在度过了堪称黄金十年的井喷式发展后，车市高速增长的步伐明显放缓，中国汽车亟需注入增长新动力。

　　前不久召开的中央经济工作会议为下阶段经济发展指明了方向，“城镇化是我国现代化建设的历史任务，也是扩大内需的最大潜力所在。”在部署明年经济工作时，国务院副总理李克强再次强调：“未来几十年最大的发展潜力在城镇化”。

　　这无疑给陷入增长迷茫的中国汽车业带来了新希望。加速推进的城镇化建设将为汽车业带来新的发展机遇，提供更大的市场空间。伴随着城镇化进度加快，二三线以及农村市场的刚需将被进一步激发，从而成为拉动中国车业发展的新引擎。

　　40万亿诱惑

　　在外需逐步放缓，中国经济亟待转型的关口，中国经济欲实现“逆周期”运行，只能激发“三驾马车”中投资和消费的活力，以消弭外部经济疲软带来的不足。而城镇化对内需的拉动作用显著，将成为新的内需发动机。这种背景下，中央经济工作会议浓墨重彩聚焦城市化，有着较强的现实意义。

　　研究表明，城市化率每提高1个百分点，将会拉动消费增长约1.6个百分点。按照现有城镇化速度，社会消费的总水平可以从现在的10万亿级上升到20万亿级。

　　而按照中国改革发展研究院院长迟福林的预测，未来10年新增城镇人口将达到4亿左右，即使按较低标准预期，农民工市民化以人均10万元的固定资产投资计算，也能够增加40万亿元的投资需求。

　　车业迎来利好

　　伴随着城镇化建设提速，不少行业也将迎来新的发展机遇期，汽车行业或将首当其冲。

　　新型城镇化的提出，势必增加并丰富居民出行的需求，因而可以预计，汽车消费将随着城镇化的推行而长期受益。

　　社科院工业化研究所研究员赵英就认为，城镇化的进一步推进将是未来车业发展的引擎。因此，新型城镇化的加速将为我国的汽车产业带来新的重大战略机遇。

　　这其中的关系并不复杂，一方面，汽车扩大化使用将使小城镇效益得到加强，有利于城市空间优化布局；另一方面，随着农村人口进入城镇，对汽车的需求必定会有所上升；最后，汽车可以较好地辅助新型城镇化工业化建设，从而加快其发展速度。

　　事实上，汽车行业和城镇化之间这种相互促进、共同发展的关系，早已被一些历史经验所证明。按照以往规律预期，在城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求就会呈现出加速增长的态势。

　　据了解，当居民人均收入超过5000元，且年均增速高于7%时，城镇居民家庭每百户汽车拥有量将会以比收入增长高出几倍的增速递增。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞就总结，自从2000年以来，国内汽车保有量开始呈现加速增长的势头。这在一定程度上就是城镇化水平提高导致消费升级所带来的结果。

　　伴随城市化进程加速，居民收入提高、相关交通基础日趋完善，这些都有利于激发潜在的汽车消费需求，从而拉动汽车销量的增长。

　　刺激需求释放

　　毫无疑问，在为汽车产业提供新发展驱动力的同时，城镇化还使国内汽车市场的格局发生重大变化。过去十年，以北上广深为代表的一级市场一直是拉动汽车销量的主力军，但近年来的趋向，二三级车市的兴起成为车业新的增长点。数据显示，目前一级市场的汽车销量增速仅为8.1%，而二级、三级、四级市场的增速却高达27.6%、33.7%和36.0%。

　　不仅是乘用车，对于去年以来就持续低迷的商用车行业来说，未来新型城镇化战略推进，国内固定资产投资提速，也将迎来重大利好。“相信城镇化进程的加速将在一定程度上刺激国内重卡需求的回升。”一位商用车行业观察人士判断。

　　随着三四级市场所占市场比重更重，各大车企也在加快渠道下沉速度，城镇在国内汽车竞争中将扮演更重要的角色。