奥巴马连任美国总统，对美国汽车业的持续推动作用明显，尤其是在新能源车领域和对中国的汽车贸易、投资上有正面意义。

　　如何从通用“脱身”

　　尽管奥巴马的连任离不开中西部“汽车业选票”的大力支持，但眼下摆在奥巴马面前最大的一道难题是：如何从通用汽车“脱身”，又不使纳税人的钱打水漂儿，从而得到民众更深的信任和支持，关键是让在野党“闭嘴”，不再用“政府汽车”来攻击自己；同时，卖掉政府手中仍持有的32%的通用汽车的股份，必然能提升通用的形象，从而为当年的“慷慨相救”画上胜利的句号。

　　但问题是，如果以现在的价格卖掉手中的持股，将会损失掉140亿美金，因此，以何种方式、何时卖掉手中的持股才是问题的关键。

　　目前，通用欧洲仍将在年内损失18亿美金，中国经济增长放缓、美国国内经济恢复缓慢，面对这样的形势，奥巴马政府明白，短期内，通用股价翻番或是大幅增长的可能性不大，因此，将损失控制到最小才是上上策。

　　“奥巴马将会在选举结束后一定合理的时间内，在人们的目光更多地集中在财政悬崖、税改等问题时，分批地将手中的股票卖掉。”布什政府时的财政部长Phillip Swagel在接受采访时表示。

　　有消息指出，奥巴马很有可能在明年一月份底特律车展时开始抛售所持股票，因为届时通用将发布全新一代雪佛兰皮卡Silverado，眼下逐渐走好的房地产市场对于皮卡的需求十分旺盛，通用汽车的股票或许会上涨，并接近IPO时的价格。

　　对连任的奥巴马政府来说，尽管他们最不愿意承认的是，政府用纳税人的钱去救助一个私营企业，但最终却赔了钱，在整个竞选过程中，奥巴马始终强调，正因如此，他为美国创造了数以万计的工作岗位，这在美国失业率仍高居7.9%的前提下，至少没给他减分。

　　Swagel表示：“美国工会也曾承认在奥巴马政府出手救助汽车业的同时，他们得到了好处。奥巴马政府为用纳税人的钱救助私人企业开了头，尽管美国政府有朝一日从通用汽车全部退出，此模式的成功也将始终成为奥巴马稳定其政治地位的一个有力武器。”

　　持续新能源车战略

　　奥巴马连任后还将持续发展新能源车，坚持更严格的尾气排放标准，并为新能源车领域持续追加投资，使其健康有效地发展，已成为定数。

　　尽管奥巴马连任后，并没有透露过多如何持续发展新能源车的细节，但支持者普遍认为，奥巴马政府对于推进新能源车的战略将比前4年的力度更大。尤其是在发展电动车上，奥巴马2015年实现100万辆电动车的目标将不会改变，在2025年燃油率达到每加仑54.5英里的目标也不会有变。

　　对于奥巴马在上任期间提出的汽车必须对燃油率做出清楚标识一事，近来由于现代起亚标识有误，对消费者产生了误导作用，以及标识可左右新车售价一事，在市场上引起轩然大波，为了加强消费者对于这一新政的信心，奥巴马政府必须在短时间内对此做出反应，否则将会引起零售业市场的动荡。

　　此外，在奥巴马连任前，由美国能源部担保的“新技术汽车生产”项目（ATVM）资金的投入效果并不是很好，几家拿到资金的新兴电动车企业不是倒闭就是资金链断裂，不得不转往中国寻求合作，目前ATVM项目已经正式关闭，但仍有160亿美金的剩余资金。奥巴马的支持者认为，奥巴马连任后，还会继续开放ATVM 项目 ，在对投资细节做出修改后，仍将对新兴电动车企业开放。

　　对华政策趋务实

　　竞选期间，奥姆尼没少拿“中国政策”对奥巴马进行攻击，其中就包括讽刺奥巴马正在将克莱斯勒的Jeep生产转往中国，尽管马尔乔内立即以明年将在美国Jeep工厂再雇佣1100名工人作为回击，但对华政策始终是两党之战利用的对象。

　　此前，奥巴马政府针对华为中兴通讯以及中国输美轮胎征收惩罚性关税等事件，反映了奥巴马对中国贸易的强硬态度，其实，奥巴马政府一连串的贸易救济行动背后，实质是服从国内拉动经济和就业政策的需要。从就业的情况来看，美国经济复苏仍很缓慢，奥巴马的经济账很勉强，就业压力依然巨大。如若全球关注的美国财政悬崖问题得不到解决，当前的这种复苏就面临着巨大的不确定性。

　　在奥巴马任总统的前4年，中美之间一直致力于避免相互直接对抗和摊牌，奥巴马将继续注重政策的平衡性和多面性，为了保护国内经济的稳定增长，他也将会变得更务实。

　　正如中国国际经济交流中心研究部副部长张永军所指出的：“在当前经济不景气、失业率居高不下、产能过剩的背景下，各国对本国工业的保护力度必然会加大，这会在相当长的时间内反映在中美这两个全球重要经济体的经贸关系中。”