从上代雅阁车型的市场数据来看，大约有15-20%的买家钟情于V6车型，而2013款雅阁3.5LV6发动机的输出功率较老款略微提升至278马力。但不容忽视的是，这台V6发动机采取了诸多减重措施，如塑料质地的凸轮轴盖，与此同时断缸技术也会在低速运行时只采用三个汽缸工作，但此举显然与V6发动机的意义背道而驰，持续线性的加速过程才是它存在的价值。

　　在实际驾驶中，这台2013款雅阁似乎继续传承了本田对于“减重”理解的精髓，但事实上它并不是细分市场中最轻的车型，但驾控感觉正是如此。转向系统、刹车系统以及悬架的和谐配合，使得2013款雅阁的驾驭灵活且富有弹性。

　　2013款雅阁过弯指向清晰，虽然轮胎偶尔会有小小的抱怨，但也不会超过它们的工作极限。充分吸取了思域的教训之后，2013款雅阁指向性更加清晰，在车身材料轻量化以及噪音控制方面也有不错的表现。

　　在车内设计上，仪表板以及中控台仍遵循本田熟悉的风格，并集成了许多控制按钮，可以选定导航、多媒体以及其它多重功能。

　　在2013款雅阁的配置中，我们最喜欢的是名为LaneWatch的盲点摄像头系统，其镜头安装在后视镜的底部，当你拨动转向灯控制杆时，系统便会开始工作，将实时盲点区域图像显示在彩色屏幕上。