这家偏隅长沙的合资汽车公司如何通过与众不同的重组整合方式，迅速走上扩张之路。

　　来不及一一告别。2009年6月15日，当付守杰和3位同事——刘为胜、李进、黄智雄怀揣一纸调令，只身来到位于长沙经济开发区的长丰汽车时，迎接他们的并不是掌声和鲜花，而是从三菱汽车总部发来的一封措词严厉的信函。其大意是：禁止长丰汽车继续使用三菱汽车商标事宜。

　　仅1天后，三菱汽车代表和付守杰分坐在长丰汽车会议室两侧，没有寒暄，没有握手，紧张的气氛弥漫在四周。三菱汽车代表神色凝重地宣布，立即与长丰汽车解除商标使用合同，谈判时间1小时。

　　“不用那么久，10分钟足矣。”付不卑不亢地回应。在他看来，事情并不复杂：如果三菱跟广汽合作，那么不用谈判，肯定继续使用商标；反之，谈判不具任何实质意义。这是其一。

　　其二，如果合作，双方谈判焦点应是三菱汽车如何实现其中国发展战略——而某种程度上，广汽进驻湖南，重组长丰汽车，亦可视为跟三菱汽车合作的一部分。

　　不幸的是，付看到的是几双不太信任的眼神。但尽管有所疑惑，对方却不再如初见面时那般咄咄逼人。搜狐汽车从日后逐渐浮出水面的合作细节推论：三菱之所以犹豫，是因为它既看好中国市场，但却又一直未找到突破口施展拳脚。

　　在中国这个充满无限可能的大市场上，三菱汽车需要指南针。诞生于1870年10月的三菱是日本第一辆汽车缔造者，其进入中国市场最早可追溯至1980年代，彼时它与中方合作发动机项目。1995年，三菱汽车与长丰集团签署技术转让协议。此后，三菱汽车还曾与北京吉普、福建东南汽车、哈飞等车企合作。遗憾的是，这些合作均未给它带来幸福时光。

　　现在广汽来了，并为此筹备良久。一种未经证实的说法是，2008年广汽集团董事长张房有和长丰汽车董事长李建新曾同赴日本，与三菱汽车掌门人益子修商谈合作前景。这一消息立即引发业界多种猜测，较为一致的观点认为：三方合作由此拉开序幕。

　　自文章开头那场剑努拔张的会面后，付守杰决定迅速出击。约20天后，他现身日本，与三菱汽车高层洽谈合作。搜狐汽车从不同渠道了解到：此次，他对三菱汽车的中国市场表现进行更为详尽的剖析，其中既有三菱汽车的竞争优势；又有未来几年中国大市场预期表现；还有如若双方牵手当怎样快速形成合力分羹之策略。

　　这次会面后，三菱汽车态度明显逆转，双方联姻成立合资公司的构想呼之欲出。但是谁也没想到，一场婚姻竟会这么复杂：其中历时3年半，经历两次重组。

　　广汽三菱如何通过与众不同的重组整合方式迅速走上扩张之路？48岁的付守杰又将如何带领1500多名广汽三菱人实现其“3年成为三菱全球最大市场”和“5年成为中国最大SUV生产基地”之豪言壮语？2013年3月6日下午，在广汽三菱行政大楼5层执行副总经理办公室里，头发花白的付守杰在此接受搜狐汽车独家访谈。在近两小时的对话中，他为我们廓清三菱汽车迷局，还原本相。