强者与弱者 微增长里抢占大份额

　　搜狐汽车：您提赛事营销，其实很多企业都在做，如奥迪有英杰汇，宝马有X之旅，奥迪有驾控挑战赛；再比如长城结合达喀尔拉力赛，斯巴鲁绑定的是韩寒。此背景下，广汽三菱的切入点是什么？

　　付守杰：这要看能在这个领域做到什么程度。同样参加奥运会，冠军大家都记得住，但有几人能记住第三名或者第四名？广汽长丰时代，车队就在赛事中拿到很多冠军，树立了声望。目前广汽三菱还没有切入，但如果参加此活动，像黑马一样异军突起，自然就会吸引眼球。

　　要么你做的事情别人没做过，要么就是别人做的事情，你做得更好，两者都会达到同样宣传效果。不能说别人已做过，你再去做就没什么意义。

　　搜狐汽车：今年会在这方面有动作吗？

　　付守杰：正在具体安排。确定后会再跟大家沟通。

　　搜狐汽车：此前您曾表示，“从广汽三菱开始，三菱要逐步转变思路，这也是三菱在中国的最后一次机会”。我们想知道，您做此判断的依据是什么？

　　付守杰：你看国外汽车企业，该进来的都进来了。三菱汽车进入中国很早，如果再做不好，就真可能没机会了。现在汽车行业趋势是集中度提高。

　　搜狐汽车：也就是强者恒强。

　　付守杰：对。如果现在还做不好，可能越来越被边缘化。我刚才讲，这种大市场背景又给了广汽三菱一个机会。企业一成立，产品选型和中国汽车市场发展特征很吻合。

　　搜狐汽车：那么，对广汽三菱来说，这是最好的时机吗？

　　付守杰：我觉得是。这个事情我们运作两年多，做了充分准备。如果说现在不是机会，再等可能就没机会。或许再早些有机会，但那时我们又不具备条件，新公司都没成立。

　　关键看你怎么做。要因势而变，不同情况采取不同策略。要是再早10年，我就不是现在这种打法。10年前，只要是新车，就有市场，跟现在完全不同。但那种机会下，有做得好的，也有做得差的。现在竞争虽激烈，但同样存在机会。任何事情都要辩证看，不要说机会错过了就没有了，其实永远存在机会，只要企业存在就有机会，主要看你能不能找到这个点，能不能把它做好。

　　搜狐汽车：每个企业在切入产品时都会有自己的准则。从劲炫到劲畅，广汽三菱前面几款产品首选SUV，您切入的原则是什么？

　　付守杰：我们第一款产品选择的是紧凑型SUV劲炫，我们做过调查，在整个SUV细分市场里，以劲炫、逍客和IX35为代表的区格份额最大，增长也最快，接下来才是C-RV和RAV4。我们希望在这个区格里把它做好，为能迅速打开市场奠定口碑和基础。

　　接下来我们将推劲畅。它在劲炫之上，主要是把品牌向上拉，这对广汽三菱后续经营发展有利。否则你往下做，品牌就跟着往下走。

　　搜狐汽车：但三菱汽车是一个剑走偏锋的企业，它的产品线并不长，您如何保证后续产品推出？

　　付守杰：我觉得大家有个误区。产品由什么决定？由平台决定，对不对。并不是过去有什么产品，现在就有什么产品。而是过去可能没有的产品，现在它可以有。只要有这个平台。现在的车都是在一个平台上做的变形，这个平台上会有轿车、有SUV、有MPV，甚至还有皮卡。所以最重要的是平台，你把大众、通用、丰田这些车型较多的企业按照平台划分，就能看清楚。

　　三菱汽车并不缺平台，只需让它有针对性地开发适合中国市场的产品就可以。简单说，决定产品线长短的关键，要看其下一代产品开发是继续沿袭原有车型的换代，还是在换代同时开发新产品。

　　搜狐汽车：尽管业界对合资自主颇有争议，但您在广汽本田时就提出过这一概念，那么在广汽三菱方面，是否也有自主研发车型计划？

　　付守杰：业界怎么争论我不去管，我只是站在企业自身角度考虑企业需不需要。企业增加品牌，丰富产品，这是好事情。如果你不搞合资自主，而是直接降价销售，那对自主品牌杀伤力更大。从这方面看，我需要自主。这是其一。

　　其二，站在国家层面，我们的基本国策是改革开放。通过努力，增加一些无形资产的积累不是坏事。因为你搞合资企业，搞自主品牌，这个过程中就不可避免会增加你的技术积累和技术含量，而且还能形成你的品牌资产。请注意，这个品牌资产属于合资企业，而不是外方。否则将来外方离开，他把产品和品牌一起带走，你就什么都没了。

　　业界争论合资自主会对自主品牌形成影响，这我不去管。市场化竞争中，你企业如何经营，如何达到目标，这是企业应该考虑的事情。有争论是好事，但作为企业本身，做自己的事情就好了。具体到广汽三菱，我们也有规划合资自主，但还没有时间表。

　　搜狐汽车：再进一步，未来合资自主产品，除依靠原广汽长丰的研发能力外，和三菱方面会有技术层面上的合作吗？

　　付守杰：这就是广汽三菱的长处。它既是一个新企业，同时也有研发机构，并且这个研发机构也进行过车型开发，具备相应能力。研发这块首先要增强实验验证能力，比如车型引进后，零部件要国产化，这就是对研发能力的检验。实验验证能力增加后，到部分开发，再到全部开发，这是广汽三菱的研发方向。大家也都认可这个方向。

　　搜狐汽车：尽管2013年1月国内SUV同比增长高达90%，延续一直以来的强劲势头。但中国车市大环境却是微增长，您认为未来SUV市场会一直保持高增长吗？假如SUV市场出现微增长，广汽三菱的应对之策是什么？

　　付守杰：至少我们现在只争朝夕。这三五年看SUV市场没问题，我们需要快速发展抢占市场。接下来细分市场结构可能会发生变化，但总体看中国汽车市场大基数不会变，未来我们也会生产全系列车型，跟着市场变化进行相应调整。

　　尽管车市已经微增长，但如果做得好，同样可以拿到大份额。快速增长中也有机会，就看你怎么做。