【编者按】2011年8月5日，第八届中国汽车营销首脑风暴在"凉都"贵阳召开。国内各大主流车企60多位营销老总再次齐聚一堂，为转型中的中国汽车营销带来全新思考。以下为互动研讨环节，主题为：中国是否到了品牌竞争的时代？

【“中国是否到了品牌竞争的时代？”主题研讨】

　　主持人：在座各位老总有跨国公司品牌的，还有合资自主的，有自主品牌的，比较完美的组合来探讨品牌塑造和营销水平提升。紧接着问大家一个共性问题，各位老总觉得品牌塑造和营销水平提升之间是一个什么样的关系？中国是否到了品牌竞争的时代。

　　陆贤清：我们说营销是一个大的销售，品牌跟销售、跟营销的关系。我们在做事情的时候，经常讲这两个关系，理论上讲是一个合二为一的，但是现实操作中真的就是一个长和短的问题。远期、短期，厂家和经销商层面往往对这个都有不同的观点。品牌是支持销售的，品牌做得越好，品牌附加价值越高，销售起来越容易打动消费者，而且消费者对您品牌也有印象，也就有机会走进来。这时候销售战术、所有促销包装就起到作用了。最后让他变成一个买主，但是理论上应该合二为一的，但在现实操作中是有长和短的关系。经常有经销商觉得你们平面很好看，但是车小了，最好整个版面，报纸上整个都是你车的形象。故事片很好看，但是风景多了一些，或者附加年轻人表现多了一些，好像车路跑得少了一些。我相信在座厂家都会遇到这样的问题，凸现这样的矛盾。为什么会有这样的矛盾？如果当你的资源足够大，品牌砸得很厉害，下面的地面活动配合经销商区域宣传，又做促销包装做得很厉害。你品牌提得多，相对而言在区域投得少，就会让经销商有这种感觉。这个问题怎么解决？我们也碰到这样的现实问题。

【上汽乘用车公司市场营销部高级经理陆贤清 】

　　我觉得有两点，一个要坚持，特别销售吃紧情况下，仍然坚持做品牌。一旦按照经销商思路去做，不是他们思路有问题，而是说往往厂家看得更远一些，品牌是一个百年的东西。按照它的思路去做，就会发现铺天盖地全是促销广告，你的品牌溢价能力会越来越差，品牌高度越来越低，品牌的特点要是下去了很难再上去。这是第一点。

　　第二点，当然我们理想状态是联动性，上面支持下面的，系统支持销售的。但是不能解决这个问题情况下，我觉得仍然要跟经销商，跟具体销售的人要沟通，我觉得一定要告诉他，坚持是很重要的。品牌的溢价和促销是同样重要的。坚持的基础上，仍然要坚持，因为这是百年的东西，不是一年的东西。这是我的理解。中国区域大，决定了它是有差异化的。一线城市和二线大城市在往品牌走，非常有品牌意识，他知道什么品牌该卖什么价位。然后他看品牌也不是完全看记忆，一些新品牌还是有机会的。通过您展示的东西来判别这个是什么含义？谁是你的消费者，会自己找位置去定位，会自己找位置的。认同就是一种找位置，他认同了，觉得我可以买那个车的，这是一二线大城市。但是三四线城市，目前我觉得走极端一点，一个就是完全价格因素，他也讲品牌，但是他讲品牌是在价格前提下去讲品牌的。这是三四线城市情况，中国太大了情况不太一样。当然三四线城市一个最大特点，当你品牌足够高，那就是豪华、奢侈，那时候没有价格概念，当然这是小众。