主持人：谢谢各位好朋友来到FM103.9兆赫北京交通广播，欢迎来到《汽车天下》、搜狐汽车、《经济观察报》联合推出的《星期三会客室》，一起先来梳理一下本周汽车业界大事件。

　　本期主持：北京交通广播 梁洪

　　本期嘉宾：搜狐汽车新闻中心总监 王秋凤

　　新华社资深记者 南辰

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长 徐向阳

　　本周关注到的第一条消息也是在今天《星期三会客室》当中要大家做详细探讨的，8月2号国务院发布了《重大节假日免收小型客车通行费的实施方案》，这个方案规定春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定的节假日免收公路费用将会一切车辆免费通行，免费通行的车辆是七座以下含七座的载客车辆包括摩托车，各地机场是否免费由地方自行决定。

　　8月13号市交管局对外网站发布了两则公告，分别公布了小型客车驾照考试实际道路考试路线和重点车型的实际路考的路线，路线总数接近80条，以为考驾照的难度在增加，实际的路考路线三选一正式进入实施阶段，本市第一条模拟高速路的路段已经建设完成，即将投入到实际路考当。

　　来自消协方面的最新消息，中国质量协会以及全国用户委员会在13号发布了2012年上半年中国汽车产品质量与产品投诉分析报告，这个显示出来的结果由于车市销量走低二手的翻新车当新车卖，节能补贴兑现不到位，配件以次充好，只换不收收费等等目前汽车销售的欺诈行为在恩半年是明显增多，不诚信的行为屡见不鲜。汽车用户在售后市场消费时更加敏感和谨慎，维权的需求也更加强烈。

　　旷日持久的奔驰在华的营销体系整合日前迈出了关键的一步，最新消息7月26号戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚和力新行三方签署了合资股比分配当成的协议，梅赛德斯持有的梅赛德斯奔驰中国持有的股份51%增加到75%，力新行的股份由49%减到25%。

　　上周丰田发布了一个公告，宣布将包括大发日夜在内的丰田集团2012年全球销量目标从今年的2越发不的958万辆上调到976万辆，同比增长23%，业界预测以497万辆夺得全球上半年销量冠军的丰田年终最终未免全球销量冠军应该不成问题，之所以上调销量的目标丰田称今年上半年日本、美国、东南亚、中东地区的市场销量增长迅速，是上调全球销量原因的主要目标，至于中国市场丰田表示天厨制订的一百万辆以上的目标不会改变。

　　以上就是和大家一起梳理的本周汽车业界的大事件，今天在直播间的三位嘉宾是老朋友来自新华社的资深记者南辰，合作伙伴搜狐汽车事业部新闻中心总监王秋凤，来自北京航空航天大学交通科学与工程学院的副院长徐向阳，欢迎三位。今天重点和大家讨论的话题就是国务院发布的重大节假日免收小型客车通行费的实施方案，这个方案出来之后我新所有的我们此刻正手握方向盘的听众朋友都会拍手叫好，第一时间和大家互动这个问题，马上即将到来的就是十一长假，大家会不会因为这样的政策出台选择开汽车开私家车出门旅游。今天和大家关注这样一个实施方案，希望从宏观从细节从方案所带来的未来的一些展望详细和大家做一个分析，先从宏观角度上来说，对于我们一个普通的司机来讲，听到这样一个消息太好了。紧接着产生这样的疑问，坏了，我也出去他也出去他也出去，高速公路未来在中国的假期是不是又变成低速公路了？我们先宏观角度听听直播间的三位听到这个消息之后你们的第一反映是什么？

　　南辰：高速免费不是最终途径但是一个好开端

　　南辰：我觉得这个确实像梁洪说的，大家都是拍手称快，这绝对是得民心的好举措。认识这一条政策的意义我觉得从几个大的方面，第一在当前中央强调稳增长的背景下它是一个利于拉动内需扶持第三产业的政策，为什么这么讲？因为大家都说可能这个政策一实施对于高速公路的经营企业大约会有两百亿的减收，但是这个是小帐，我们要看到一年四个长假几十天里，如果有这么些出城的汽车带着这么多人口出去第三产业旅游业去消费，包括加油住店等等，它会真正拉动内需起到很大的带动作用。这个就体现了汽车产业链长能够拉动消费链条长这么一个特点。另外一个意义，它应该是我们讲中央强调的要靠发展当中惠及民生，过去强调发展的速度，一列举除了美国世界上除了美国的高速公路就是我们的高速公路里程长。但是我们看到这种发展成就的同时很多消费者还是被这种高额的收费困扰，他没有从发展当中得到实惠，这个是第二个主要的意义。第三，确实这是国家站在汽车社会的层面制订的一个带有前瞻性和引导性的政策。为什么说有前瞻性和引导性？截至公安部门目前的统计，全国的汽车大概超过一亿一千多万辆，这其中符合减费政策的应该是几千万辆，这几千万辆用汽车家庭的概念衡量，分散在上千个汽车有车家庭里面，对他们的出行方式休闲方式带来潜移默化的改变。过去我们私家车就是在城里代步，从西方发达国家看，汽车社会的成熟经过三个阶段，第一是上下班的代步阶段，第二利用它作为远行的休闲工具，第三把它看成办公居家的一种延伸。我们现在开始引导大家进入第二阶段，所以从宏观层面我觉得确实有这三方面。另外补充一点，我觉得它跟医改教育纠偏一样，实际对我国收费公路的建设制度的顶层设计的一种修补，它不是从根上解决现有的收费公路问题的最根本的一个方子，但是是一个很好的药引子。