第一代GTR

　　GTR诞生于1969年，当时的GTR有四门和两门两个车型，PCG10和KPGC10。在NISSAN品牌中，GTR并不是一个独立的车型，而是基于当时NISSAN中级轿车skyline（天际线）地盘上的高性能版本。一代GTR采用了2.0L直列6缸自然吸气引擎。1973年NISSAN推出了第二代GTR。一、二代GTR在当时的赛场上也是如鱼得水，在69至72年期间取得了50场不败的神话。虽然第一、二代GTR在赛场上取得了50场不败纪录，但因上世纪70年代的石油危机使得GTR在销售市场上并不成功。

GT-R R32

　　而让真正让GTR车型闻名于世的是1989年推出的skyline GTR R32车款，也就是在这款车上NISSAN首次使用了令后人膜拜的一代神机—RB26DETT 这台2.6L直列6缸双涡轮增压发动机一经推出，就受到了赛车界、改装界各方面人士的追捧，原因正是因为它强劲的动力和无穷的潜力。在当时，日本的改装品牌甚至推出了为其“量身定做”的1000马力的改装套件。只有一台强劲的引擎是不够的，R32还装备了先进的ATTESA-TS电子分配扭力的四轮驱动系统、四轮转向，空力学套件。 

战神BNR32-GTR

　　1990年，R32在赛车领域独领雄风，以R32为基础改装的赛车BNR32 GTR包揽了日本国内房车赛N组和A组的冠军，在JTCC的比赛中出场29次29次获得冠军。参加法国勒芒赛事也取得了N组的第2、3名的骄人战绩。甚至在澳门的东望洋赛事中击败高与自己一组的M3-GTR。此后"战神"一名也被车迷们相继传开。

　　在赛车领域的成功，也使得NISSAN在95年、99年相继推出了R33、R34，但因为受限于当时日本280匹马力的乘用车马力限制，R33、R34在性能上提高的并不高，只是在外型上做轻微的改动。由于法律的限定和左舵车型的缘故，NISSAN并没有出口至我国大陆，但我国的香港和台湾地区曾少量的进口。2002年，日本推行了新的排放规制，对于GTR等当时日本众多的性能车型打击不小，而GTR同这些“难兄难弟”也免不了通不过测试而被迫停产的命运。

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