2012/09/19 NO.089

　　全新朗逸在今年北京车展亮相时便引起了众人的关注，延续老朗逸的畅销也似乎是所有人对全新朗逸一致的预测。同样是大众的家族式外观与内饰设计，同样的动力总成以及悬挂搭配；专为中国市场打造的全新朗逸凭借其更为迎合中国家庭用户需求的各项因素试图比肩一汽大众的全新速腾。

更多精彩评测内容请进入试驾首页>>>

阅读提示：看文章太累？试试全新的图解阅读方式吧>>

　　动力总成一致，加速平稳持久

　　亮点：加速度平稳持久，较速腾1.4TSI车型更快

　　不足：对于热血青年来说推背感不够强烈

　　在不久之前，我们已经推出了全新朗逸1.6L车型的试驾报告，感兴趣的朋友可点击查看相关阅读。而本次我们测试的是全新朗逸的顶配车型-1.4TSI DSG豪华导航版。

　　作为家庭用车，在动力上并不需要有多强劲。动力上足以应对日常代步、假期出游玩乐即可，相比动力的输出更重要是其燃油经济性。

　　众所周知，大众目前在国内首推的动力总成莫过于TSI+DSG组合，而搭载于各款车型上的1.4TSI发动机在调教上也并无异样，最大功率为96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm；搭配的同样是7速双离合变速箱。

　　这套动力系统可以说已经是家传户晓了，发动机调教注重于低速扭矩的发挥，而日常驾驶时1.4L小排量带来的起步疲弱感依然不可避免。起步时的疲弱感对于日常驾驶最大的影响莫过于半坡起步时会出现后溜的问题，但全新朗逸配备了坡道辅助，有效解决这一问题。

　　虽然在数据上表明其在1750rpm时便可发挥出220N.m的最大扭矩，但在实际驾驶中到2000rpm会出现明显的加速感。7速DSG变速箱高效、顺畅的特点让档位衔接及加速感更加细腻。对于家庭用户来说，这一动力搭配所能带来最大吸引力莫过于其优秀的燃油经济性。

　　全新朗逸的动力系统除了拥有配备这套动力系统的大众车型共性特点外，其较同品牌紧凑三厢车型更轻的体重带来了更低的油耗以及更优异的加速成绩。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 朗逸

大众 速腾

大众 宝来

车款信息

大众 朗逸[2013款] 1.4TSI DSG 豪华导航版

大众 速腾[2012款] 1.4TSI 自动 旗舰版

大众 宝来[2012款] 1.4T DSG Sportline

有奖报错 - 车辆基本信息
发动机：	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4	1.4T 131马力 L4
变速箱：	7挡DSG	7挡DSG	7挡DSG
工信部油耗(L/100km)   (城市/市郊/综合)：	--/--/5	8.2/5.4/6.4	8.2/5.4/6.4
官方0-100加速(s)：	9.6	9.8	9.7
有奖报错 - 车身
整备质量(kg)：	1325	1380	1335

　　全新朗逸在急加速时对变速箱的保护更为明显，因此推背感也不是特别明显。在加速测试中，全新朗逸的最大加速度出现在起步后的0.8秒左右，而且只有0.519g；而全新速腾则表现出年轻人般的冲劲，在0.5秒内爆发出0.72g的最大加速度。（由于试驾场地、天气、车辆状况等不同，测试结果难免存在误差，数据仅供参考）

全新速腾则表现出年轻人般的冲劲，在0.5秒内爆发出0.72g的最大加速度。

　　全新朗逸在动力输出上犹如其外型一般的稳重，在0-100km/h的加速过程中虽然没有特别突出的加速度，但其最大加速度可维持较长时间，加速曲线平滑也说明了其加速过程中动力输出的流畅性。

　　从我们实测的加速成绩来看，全新朗逸0-100km/h仅需9.52秒；而官方数据上显示全新朗逸比拥有同样整备质量的老朗逸在加速成绩上快2秒。但这些都仅仅限于数据上而已，日常使用也就是初段时带来不一样的推背感而已；而工信部的综合油耗上较同品牌车型低1L/100km的综合油耗在日常使用上意义就更大了。

　　整体来说，全新朗逸动力输出平稳，中后段依然能保持良好的加速度，动力储备充足。这对于日常代步以及出游来说都是必不可少的，日常市区代步节油，配合升降档积极的7DSG超车也是应付自如。曾有媒体将老朗逸1.4TSI DSG车型推至220km/h的极速也说明了96kW的功率储备轻松应对国内高速公路120km/h的最高限速，周末满载出游悠然自得。