来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。
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9月6日上午，与会嘉宾就新能源汽车的发展话题进行了专题研讨，以下为标致雪铁龙中国技术中心柯雷经理发言实录。
张进华：谢谢佐佐木昭先生，更谢谢他给我们与会各位分享丰田宝贵的经验。最后，我们有请标致雪铁龙中国技术中心柯雷经理，就清洁能源汽车的解决方案发表演讲，有请柯雷经理，大家欢迎！
柯雷：女士们，先生们，大家好！我很高兴能够为大家做一个这样的发言，我的标题是《清洁能源汽车有哪些解决方案》。
降低二氧化碳排放 是全球面临的共同问题
国际社会已经认识全球变暖所带来的风险，全球变暖主要是因为温室气体的排放，与能源需求息息相关的汽车产业，我们也被抱有巨大的希望。
现在不同的国家都有鼓励低排放汽车的新政策，同时也鼓励低排放汽车的购买，在欧洲已经在实施这样的政策，中国正在筹备第三阶段汽车燃料消耗量管理的规定，燃油经济性要提高15%—30%。由于每年汽车市场大幅度增长，消费者也越来越多的认识到，二氧化碳所带来的问题，他们也更加关注油耗的情况，在买车之前都会对这些问题给予考虑。
为了能够大力降低二氧化碳的排放，汽车产业在积极的研发低排放的技术，这些技术能够对现有的汽油和柴油发动机、传动系统技术进行改善。同时，能够改进整车技术，降低能耗，开发替代的能源。比如说生物燃料和压缩的天然气，也去开发混合动力技术，比如说HEV，还有PHEV——就是插电式的电动车。同时，也在开发纯电动车，以及氢燃料和燃料电池车。
降低排放的新技术，成本要是消费者能够承受的
多年以来，标致雪铁龙集团已经成功地在清洁汽车领域，取得了巨大的进展。自从2008年以来，我们已经销售了120万辆二氧化碳排放量低于每公里140克的汽车，我们是在世界占领先地位，而且这个销量占我们集团总销量的37%。这主要是因为我们采用了柴油HDI技术，这个技术的含义就是采用配有微粒过滤器的直喷技术。同时对汽油发动机也进行了改进，同时投放了手自一体变速箱。
除此之外，我们在2004年有一个停车起步的装置，我们在市场上推出了四个车型，销量也超过了11000辆。那个时候除了法国一个城市之外，其他城市对这个车型不感兴趣。这是一个技术的革命，因为我们已经销售了11000辆的电动车，在这个领域可以说是占有一个领先地位。
我们同时在C3这个车型上，也装备了STT的技术，对于我们目前提高燃油效率技术进行审核，我们也要继续改进。我想重点讲一下我们下一步发展的重点，要降低排放，要采用新技术，但是这些技术不能够成本太高，这样的话顾客就承受不起。
在这儿我们可以看到现有的技术，采用什么样的技术呢？它取决于各个厂商。我们需要对这个产业的利益相关者来进行协调，公众也能够发挥重要的作用。
当前现有的节能减排技术手段
首先，我们要对发动机现有的技术来进行改进。其中我们要利用直喷的技术来提高燃烧的效率，减少摩擦，其中包括可变气门的技术，还要使汽车小型化、轻型化。
第二点，在标致雪铁龙我们也采用一些替代的燃料，在柴油我们可以替代燃料占30%，汽油车是10%。在南美市场已经开发使用了100%乙醇燃料的特别版的车型。
这些模型也可以很快的推到其他的市场，包括在中国，当然我们知道生物的燃料与食品产业，或者是粮食的生产，有一个竞争的关系。因此，政府对此有所忧虑，但是我认为最为重要的政府肯定还是要关注粮食的安全。
微混合动力车可以降低油耗3%到5% 有望大规模推广
在减少二氧化碳排放方面，一个非常重要的步骤，就是我们混合动力技术的发展，那么包括STT系统，我们有这个微混合动力车，还有强混合动力车。微混合动力车可以降低油耗3%到5%，在城市行驶时，节油可以达到5%，可以在很快、很广的范围内应用。中国正在推广这些技术。对于混合动力技术，它的油耗大概能降低25%—35%。
强混合动力成本非常高 需要国家政策支持
当然，我们还有强混合的动力技术。车辆前部，配备带手动变速箱汽油动力系统，它是一个传统的1.6升汽油动力系统；在后部还有一个70千瓦的电动机，总共是140千瓦的一个油电混合动力系统。在整车中我们应用了锂离子的电池系统。这种强混合动力技术，将在2011年应用在标致3008上，投入市场。
这个混合动力的技术，成本还是非常高的，包括辅助的装置也是非常昂贵的。所以，对于客户来说，他们很难去回收混合动力技术的投资，所以客户对此兴趣并不大。因此，在这方面的一些投资和推广，还是非常小的。
因此，我们需要有国家的政策，来进一步的推动混合动力技术的发展，包括相关的法规，税收的体系，激励的措施。那么，当然在相应的国家需要有相关的政策，来推动混合动力技术的发展。
除此之外，目前我们为了能够进一步提升纯电动行驶的里程——现在的混合动力汽车上，大概它的纯电动行驶里程只是3到5公里——我们通过配有插电式混合技术，通过进一步提升电池容量，加上相关的一些动力总成技术，我们可以提高纯电动行驶里程里程。
当然，充电，还有相关电池的储存能力，也是非常重要的。
那么，在一定的条件之下，我们通过配备更多的电池包，以及通过充电，可以达到一个最大250-300公里纯电动行驶里程，插电式混合动力技术就可以得到推广。当然这一方面，我们还需要电池技术的发展。
大概在90年代的时候，我公司也和三菱公司进行了合作，在90年代就投入了四个电动汽车车型。很久以前，我们公司就开始和相关的部门进行合作，我们也希望能够通过氢能的使用，来进一步推动新的电动车型。这种氢燃料电动技术，是非常清洁的，他只排除水，但是很重要的一点，我们要看到它的产生方式，氢的生产过程也必须是清洁的。
清洁的氢能源，需要清洁的产生氢的方式
氢是清洁的，生产氢的能源也是清洁的——这个技术才算是清洁的。如果产生氢能的来源还是化石燃料的话，就还不能够解决环保的问题和减排的问题。这一点非常重要，我们一定要确保氢能的产生是清洁的。当然这个技术还在起步阶段，在未来很多年，我们还将进行更多的研发。要推到广市场上，我们还有很多工作要做。
总的来说，对于标致雪铁龙来说，我们将会通过以下方式来实现中短期的二氧化碳的减排，一方面我们将继续改进传统的发动机传动系统，这些技术将在未来得到大量使用；混合动力汽车的发展，要针对城市公路进行开发。主要表现在市区的驾驶，主要是针对市区驾驶的需求和用户。通过这样的发展，我们将能够减少二氧化碳排放。
现在我们需要有公共的一些政策，来进一步激励消费者，来购买折算的一些汽车。好的，非常感谢大家的倾听，谢谢！
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