四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与09年同期的增长分析

图表 8主要汽车集团2010年本月销量同比09年同期增长分析

　　12月的各集团增速差异较11月相对放大，且4大主力集团的增速反差较大，排名第一的上汽增速3%最低，排名第二的的东风增速17%略低，排名第三的一汽的增速24%，排名第四的长安的增速31%。中小集团的销量增速差异巨大，长城和比亚迪两家民企成为增速最快和最慢的企业。

　　2、主要汽车集团2010年销量与09年同期增长分析

图表 9主要汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　2010年1-12月的各集团走势直接受到09年的影响，由于基数的原因和月度间的销量调整，其增速差异巨大。同时今年的销量地位决定明年的结构调整的站位情况，因此大家都很努力提升数据。

　　四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年已经上升到第二位 ，呈现低基数、高增长的良好态势。一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢，上汽增速平稳。长安由于背负09年第二大集团的包袱而增速压力沉重。

　　四小集团的广汽、北汽的增长压力较大，奇瑞的表现较强，而重汽增长也较好。目前看整合的主角的四大集团的增长好于四小集团。江淮、华晨等地方集团的表现突出，而民营企业的长城等表现较强。

　　3、大集团增长分析

　　A、1-12月大集团企业构成分析

　　图表 10四大汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　今年四大集团仍处于激烈角逐中，总体看东风表现最突出，一汽、上汽表现较好。

　　一汽的表现较稳健，狭义乘用车中的SUV 、MPV表现较好。卡车中的重卡表现突出，微车表现平稳，客车表现较弱。

　　东风的增长特征与一汽基本一致，轿车、MPV表现较好，卡车全系列走势较强，微车的微客和微卡均较好。客车表现较弱。

　　上汽的各大类车型增速较均衡。狭义乘用车表现最强，SUV实现突破，而其客车的表现尤为突出，大客和轻客的表现均较好。传统的微车亮点依旧保持。

　　长安的卡车表现较强，微车较弱。江铃SUV 亮点超强，而卡车中的长安跨越的轻卡也是表现突出。长安的客车市场取得突破，轻客和中客均表现较好，微车中的微客表现较好。

　　B 、12月大集团企业构成分析

　　图表 10四大汽车集团本月销量同比09年同期增长分析

　　12月的几大集团走势各有特点，长安以增速33%处于领先位置。其主要优势是客车的月度销量增长达64%的超高速；且本月轿车的9万台和37%同比高增长，这都是亮点。而其传统的微车项目增速也达到25%，继续保持快速增长。

　　一汽的12月增速较高，其狭义乘用车增速较快，而其中SUV 更是表现突出，一汽地微车表现较强

　　东风的本月增长主要体现在微车的同比51%高增长，且其卡车的总量大，轻卡和中卡的增速很好。

　　上汽的增长也较均衡，大类车型间增速差异不大，收缩力度很强。其卡车和微型客车表现很强，而MPV 主要是GL8的新品销量损失。

　　4、中小集团走势特点

　　图表 11二线汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　总体看12月的二线集团的北汽、江淮、奇瑞表现较强，其他集团的主力产品市场表现一般，而对销量促进较大的市场突破不明显。12月的福汽、华晨、广汽的增速稍差。奇瑞的走强主要是依托微车得较好表现。随着市场进入调整期，这样的开拓市场类的增长将难以为继。

　　今年1-12月国有二线集团厂家的走势反差较大，华晨和江淮处于数量高增长的状态，而广汽、北汽、福汽的增速相对偏低。客观说今年的奇瑞等厂家的表现很不错，增长质量较高。

　　今年的华晨和江淮在所有大类细分市场表现均较好，尤其是江淮的狭义乘用车、卡车、客车均出现高增长，而华晨在传统优势的轻客市场增速不突出，其他市场均出现高增长。