附：英国商用车公司LDV简介

　　据摘录相关资料显示：LDV集团目前拥有员工约800人，年产能为1.3万辆，主打产品为Maxus系列面包车和微型巴士。LDV于1993年成立，前身是英国利兰汽车集团商用车部。利兰汽车是1968年英国政府为挽救英国汽车，在其促成之下由英国罗孚、凯旋和捷豹三家公司合并而组成的汽车集团。但是，利兰公司的成立也并没有挽救英国汽车工业，在日本汽车大举进军英国市场后，利兰公司同样陷入了困境。1977年，利兰汽车与日本本田合作，开始生产本田汽车。 1986年，在Graham Day爵士长官利兰公司掌门人之后，包括捷豹、罗孚等品牌都被出售。其中后来被上汽收购的罗孚当时则是被卖给了英国航空集团。而LDV则是1993年独立出来成立为利兰DAF商用车公司，不久后更名为“LDV汽车有限公司”。

　　2005年，LDV汽车被美国Sun Capital Partner公司收购，2006年7月又被转手给了俄罗斯高尔基汽车集团，俄罗斯人还计划在2010年将最新款的Maxus带到俄罗斯国产。不过，突如其来的全球金融危机让LDV最终没有能逃脱破产保护的命运，2008年12月高尔基汽车集团宣布LDV停产，并遣散了800多名工作人员。2009年6月，LDV正式进入破产保护。在向英国政府申请4000万英镑遭拒绝后，公司最近陷入了危机。之后，公司曾试图与马拉西亚WeSTStar公司商讨出售交易，但最终以失败告终，目前LDV集团有英国政府指定的行政机构管理。

　　2009年10月15日，该公司正式被当地的一家名为Eco Concept公司收购。Eco Concept公司是一家刚刚成立不久的公司，其掌门人是一位英籍华人李曲。其父曾经是南京汽车集团的重要元老，而李曲2005年时曾是英国凤凰集团的投资顾问，当凤凰控股的罗孚汽车面临破产收购时，在她的牵线搭桥下，南汽、华晨先后加入了购买这家外资企业的行列中，最终南汽与上汽成功收购了罗孚汽车。而上汽收购LDV，正是与李曲再次联手获得的结果。

　　2010年年初，上汽收购英国LDV显得非常低调，业内人士知道的或许都并不太多。LDV是英国一家专业生产厢式货车、轻型客车的一家公司，破产之前的年最大产量为1.3万辆。原名为Maxus的厢式车，诞生于2005年。

　　Maxus是英国LDV和通用旗下的韩国大宇汽车历时5年，花费5亿欧元打造，于2004年年末上市。它曾经被英国“专业厢货和轻卡杂志”（Professional Van and Light Truck Magazine）评选为2005年度厢式车车型，而其衍生出来的轻客也被曾被评为年度最有潜力的Minibus车型。2006年俄罗斯高尔基汽车集团收购LDV时，并计划在今年将之带到俄罗斯国产。然而，2008年的金融危机让这一切都化为泡影。今年上汽曲线收购LDV之后，Maxus终于在中国获得了重生。

　　Maxus是英国LDV和通用旗下的韩国大宇汽车历时5年，花费5亿欧元打造，于2004年年末上市，一经上市，便赢得了市场的广泛称誉。它曾经被英国“专业厢货和轻卡杂志”(Professional Van and Light Truck Magazine)评选为2005年度厢式车车型，而其衍生出来的轻客也被曾被评为年度Minibus车型，获奖无数。在欧洲商用车的发展史上，Maxus品牌堪称典范，其背后不仅凝聚了半个世纪多的商用车研发经验，积累了深厚的技术底蕴，更是凭借不断的创新开拓，一直走在欧洲商用车发展的前列。