误读三：排队加价候新车 成都人追新忙

　　实际上：不光追新还念旧

　　成都，排队购车和加价购车是一大奇观，不仅新款车俏得一车难求，而且连一些并不走俏的车型，也会玩饥饿营销。加价数万元买车，排队等半年买车的事情，在车市上屡见不鲜。近年来，因为成都车市的火爆，一些厂商更是把新车投放仪式放到了这个内陆城市，给出的原因往往是，成都人对新车、新事物的接受程度高。在成都车界，还有其他地方少有的车商造车现象，一些汽车商家为了吸引消费者关注，还会自己“制造”新车，给一些商品车加上装饰，并且取个新名字。有的商家甚至自己制造改装件，批量造“新车”，而且收效也很好。

　　不过，成都人并非是“喜新厌旧”的追“新”族。照我们的调查综合结论来看，成都人不仅“喜新”而且还“念旧”，而成都人念旧，其实主要是觉得成熟车型可靠性高，维护成本少。

　　李晓，一位建筑设计师。因为是一位完美主义者，所以买车对他而言绝对是一件头痛的事情，纠结了半年，候选车型包括迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁到大众CC、锐志、睿翼、翼神等，几乎所有的中高级车都看了一遍。最后，他放弃了新推出的车款，还是选择了传统的雅阁：“其实这个级别的车，配置、技术都差不多，到最后，就是比较质量、口碑和养护成本了。而对新款车，我虽然向往，但并不太了解其质量高低，所以就不冒险，放弃了。毕竟车子是大件消费品，还是把稳一点好。”

　　在成都，像李晓这样的购车者很多，他们因为没有非某系或者某品牌不买的清规戒律，因此有很大的选择面，这时候，他可以要求的条件就可以更多了。“除了比技术、比品牌口碑、比配置、比价格之外，成都人还特别看重质保期长短、质量好坏、车商服务水平、养护成本高低等。”东风悦达起亚成都商务代表处市场督导曹阳说来成都任职不到一年，就清楚感觉到：“成都人消费时考虑得很全面。”

　　故障率和养车成本调查以及4S店服务满意度调查告诉了我们成都人选车的大致方向。我们发现，凡是在成都畅销的车，故障率和养车成本一定在同类车中较低。这进一步说明了成都人讲求经济适用的购车准则，在对质量和维修成本的衡量上，甚至达到了挑剔的地步。

　　例如我们看到：故障率最低的前三名中，雅阁、凯美瑞和天籁分获冠亚季军，而在市场销量上，同样是这三款车在争夺前三。再看，故障率较高的某款微型车，虽然在外形和内饰上都有较大吸引力，却在销量上不敌某款老掉牙的微车，也从反面说明了成都人对车辆质量和养护成本的重视。同样，我们可以看到，捷达这样的老车，一直排名紧凑型车销量第一的位置，不能不说这与其质量好、维修养护成本低关系很大。

　　从神鸟数据2010年畅销车型报告来看，相比表面的追“新”热潮，成都人也很念旧，在2010年销量前三十的车型中，上市时间超过5年的老车型约占一半，捷达多年位居销量前茅就很说明问题，同样，我们还能看到凯越、伊兰特、奇瑞QQ等元老级车型位列其中。

　　在二手车市场，老车同样很吃香。捷达，富康、奥拓的保值率比很多新款车明显更高，蚂蚁王二手车总经理王义强认为，相比新车买家，二手车买主更是求“稳”，车型越成熟，质量越稳定的车，卖价肯定比小众车型高。

　　不得不说，与其说成都人追“新”，不如说成都人追求“省心”。