主持人：接下来我们欢迎国家信息中心信息资源开发部主任徐长明来做“中国汽车市场发展新趋势”的报告。有请徐主任。

　　徐长明：大家上午好，我先表一个态，愿意参加吴总组织的沙龙活动，如果有时间争取我每次都来跟大家交流，刚才林总讲了家用轿车的变迁，接下来我把汽车市场未来的新趋势跟大家交流一下，其实讲汽车市场主要说的是乘用车，现在3/4基本是家用，乘用车总体新趋势是我们国家家用轿车发展新趋势。我跟大家交流三个观点；第一，未来我们汽车普及化水平迅速提升；第二，多种车型都可以实现规模化生产，这是我们国家巨大市场空间带来的。第三，汽车消费呈现多元化的趋势。

　　这是过去20年我们国家汽车普及化的提高，越往后面走我们汽车普及化水平提高越快，千人汽车保有量达到58辆，乘用车达到35辆，未来汽车市场发展还会高速增长阶段，这就会推生我们总的汽车保有量会提升越来越快，千人汽车保有量增长也是越来越快，这是根据发达国家汽车先导国家的发展历史总结的一个特点，所有的国家在汽车市场发展历史上都有两个发展期，第一是千人保有量由5辆提高到20辆，年均消费者增长率在30%，这是一个平均速度，不用去限制，日本是5年达到35.8%速度，韩国年均速度25%，我们国家是2001年—2008年年均速度30.4%，如果扣除02年我们加入WTO带来价格大幅度下跌，由此引发补偿性增长扣除它的是25%左右。第二个高速期是持续10年左右时间，销售量年均20%，日本8年时间年均22.2%，韩国12年时间20%，我判断我们国家可能会持续15年左右的时候，从09—2023年年均速度是13—15%，我们发展轨迹用向对低速度和相对长的知道来完成这个普及，第一和第二个阶段都是如此，主要原因是我们收入差距远远高于日本和韩国，收入越均等，大部分都是中产阶级，这个耐用普及时间会非常短，你买得起到你左邻右舍买的起的时间是很短的，你这个阶层到下一个阶层需要几年时间？收入差别大的国家时间越长，有一个梯度，我们现在收入差距比较大，我们汽车普及跟日本、韩国速度相对低一点，还有10几年是快速增长期。

　　消费量越大，普及率提升服务就越高，我们是13亿人1300万辆汽车，每年千人购买量是10辆，这是比较简单的算法。如果是1690万辆就是13了，如如果一千人买车量越来越多，千人保有量会越来越快，2020年千人总体汽车差不多会接近200辆，这个数字可能高了，我估计差不多170到180辆。未来我们还处在第二个高速期之内，千人保有量提升，具体表现在三个方面；

　　第一，体现在用户阶层上的变化我们现在的汽车普及去年是35%，第一个10%的家庭都有车了全国13亿人口算，城市和农村各一半人口城镇有20%有车，如果按全国算第一个10%已经有车了。下一步如果第二个10%有车就是67%，第三个40%以上有车的千人拥有向是137.5%，我们下一步用户的阶层会由最高的10%向第二个10%，这样下去导致对我们汽车需求出现多元化，买车就代表身份和地位。第二个10%就不代表身份和地位，到第三个10%就是一个工具了对车的概念会发生变化。

　　第二，在区域市场上会逐步向三线转移，我们把全国300多个地级市分为一二三线，每年保有提升2—3个百分点，未来10年会逐步提升55%左右，它占主导市场，这个大概会上升15%，这个也会下降，这个原因我们可以简单说一下，因为时间比较紧，这主要是发展阶段所带来的，把三线市场分为两级，三线分为五六级，基本是地级市，他们基本在10辆，你别去管它的量，别去限制，这是发展阶段带来的，这是人口的比重，三线地区5和6级合起来占全国人口62.9%这样的市场比重，需求量比例29.3%，以后买车越来越大，会向人口规模靠近，到最后会超过人口规模，越少城市千人保有量越高，日本是千人600辆，我们国家在购买力决定结构，超越这个阶段，家家都买车的时候取决于人口和城市的布局，大城市靠公共交通解决问题，家庭拥有车是按照家庭的需求拥有车，将来我们二三线份额也会走，现在我们一线30%二线40%三线30，到三线的时候可能10万块钱的小车会卖的比较多。

　　第三，再购车和复数保有。再购车比例在迅速提升，第一辆买车和再购车比例也不一样，再购车比例越高，将来买车比例会越来越大，我们做了一个调查，针对复数保有家庭超过5%，这个比例在逐年提升，我们从2000年开始一年做一个大规模调查，已经连续做了10年了，这种情况现在超过5%，现在大多数家庭没车，但是有车家庭5%家庭2—4辆车了，复数保有也会带来车的多元化。第二，多种车型均可以实现规模化生产，这是由于我们的生产规模所带来的，这张图是过去10年我们国家日本和美国，我们从去年这根蓝色曲线是我们，我们09年开始超过美国成为世界第一，那是在人家下降的时候，去年我们也超过了历史最高水平，这样的规模情况下已经为各个车型发展带来收益。SUV133万辆，MPV54，比所有国家加起来的总量还高，排在全世界15位左右。CRV1.2万车辆、哈弗11.4，RAV49.8万辆，从生产规模来说已经够了，我们国家下一步还要发展，汽车保有量要在3000万辆，饱和点在45000万辆我们国家千人所有资源禀赋、条件人口密度要比日本和欧洲好一些，他们能达到6000万辆，理论上讲如果能源不出问题我们也能达到，我们公司千人600辆我们13亿人口是90辆，保有量跟车的关系是15年，15年就是3000辆，将来3500万辆汽车比现在再翻一倍，将来我们国家比任何国家都不一样，别的国家没有我们这样的市场规模，没有先例，我们从规模角度说，更小的车型都具有规模经济性为我们多元化市场提供了生产的基础。

　　第三，比较简单了，汽车消费多元化趋势，是由前两个导致，将来到东中西并重，然后以城市为主，农村需求也占一定份额，中等水平农村每个村里都能有10多辆小轿车，这个家到那个家一二百米，很多年轻人都开车去，当然车很便宜，大概3、4万，这个很普遍，我们可以去农村看看。现在已经出现了很时髦，从这到那开车去，二三百米的距离，但是车价格不贵。由一二三并重到三线为主。由超高收入群消费为主，到高收入为主。反映到产品上不断被细分。我们现在已经从三厢轿车到两厢轿车，现在SUV也开始接受了。下一步再发展我们可能是MPV是下一个车型。Cross也在增长，像MPV是轿车跟传统意义上美国的MPV给Cross的车，现在我们消费者已经慢慢接受Cross这个车型，未来Cross车型增长会比较快，就是我们讲的一定要依赖于汽车普及化水平大幅度提升后，才能产生这样的车型，如果大家买的都是最高的时候10%的时候买的车，这种车需求量很小，即使你说Cross新车型也没有量，这是我跟大家主要交流的观点，谢谢大家！