产业要做强，仅靠企业卖产品是不行的，而是要经营品牌，特别是汽车行业。”业内专家认为，重卡突破百万辆大关后，一定要比任何时候都注重售后服务网络建设和品牌培育。

　　注重服务的质量

　　在品牌同质化、产品同质化的今天，使企业能够与众不同的办法似乎越来越少。企业能取得多大的业绩，不仅取决于企业能够创造足够多的新产品、新卖点，也取决于企业在服务上做得有多深入。但经过观察我们发现，重卡服务，尽管品牌理念非常重要，但是品牌与品牌之间的差别却远远不只是理念，更多的是一个企业的服务体系建设以及企业实力，因此，我们不得不又一次的重复那句话，为了服务好消费者，还有很多路要走。

　　好在，重卡企业对此已经有所行动。

　　在2011年的陕汽商务年会上，陕汽集团董事长方红卫首次提出了“服务型制造企业”的新理念。方红卫认为，服务型制造是陕汽的战略性选择，从造车、卖车到提升服务、卖服务，陕汽看中的是产业链拉长后的巨大市场空间。“把制造和服务结合到一块之后，可以大大提升制造的价值、创造的能力，销售过程中间，陕汽可以给他提供金融服务，在使用过程中，陕汽可以给他提供维修、零部件，包括货源信息、结算平台、燃料采购等大量服务。”在方红卫看来，陕汽希望的是将企业从过去粗放的，以制造为主的，产业链很短的企业，逐渐引向了一个构建产业集群，服务产品全生命周期，能够高度整合社会有效资源的服务型企业。

　　实际上，不仅仅是陕汽，其他的重卡企业也都在服务商频繁出招。

　　今年，作为陕汽最大的竞争对手，福田欧曼提出了“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意”的5全服务新标准和终身服务概念，原本重卡“三剑客”的上汽依维柯红岩也要打造“服务零距离”的服务品牌，作为新军，华菱汽车、大运重卡同样不输于前辈，以1:1配件销售的方式来支持服务体系的快速发展。

　　“产业要做强，仅靠企业卖产品是不行的，而是要经营品牌，特别是汽车行业。”业内专家认为，重卡突破百万辆大关后，一定要比任何时候都注重售后服务网络建设和品牌培育。对此，黄刚表示认同。在他看来，未来市场产品品质和品牌将会成为竞争的焦点，因为产品本身可能会出现同质化，“但是如何能在更高层面差异化，我们就需要提升产品的特性以及品牌的价值。”