主持人：现在讨论问题还是没有切入真正内核，通过这件事情谁是真正受益方。我们要前瞻一下，合资自主它的前景，我们能不能判断一下？我认为合资自主的前景要能做到可持续发展，刚才况总所说不能拿老产品，旧产品蒙事，一旦占领十万以上市场会不会逐渐取代自主品牌这个背景？还是向十万以上走？冲击合资品牌领域，还是现在三足鼎立？我想各位委员，各位老总们，能不能把这个前景判断一下。

　　钟师：现在合资企业产品线很长，车价接替很丰富，像广汽本田他的企业真的发自内心，不是因势的，他的产品线相对短一点，如果把份额做大，要派生更多细分市场的话，如果做产品变型，对下层产品可能没必要。但是每个合资企业情况不一样，上海通用品牌分好几种，区隔好几种，不需要弄这个东西，是应付的，包括大众也是应付的，有便宜的桑塔纳已经下沉得厉害，便宜得不能再便宜。新的名称可能还不如原来的产品，有个别厂家真是有这个需求，规模不算大不算小，有这个裂变的需求。合资自主将来也不会很快成功，很多企业看上面形势给多少政策，再看看头一波做的人效果怎么样，如果头两个做歇业以后，大家前仆後继东西就少了。如果头一波做得确实不错，像广本理念如果确实在他细分市场做得很好的话，可能大家跟随者会更多一些，这个事情大家厂家会很谨慎看待这个问题，也会很理性看待这个问题。

　　徐育林：每个品牌活到今天有自己的个性，有自己产品线，有自己理念，只不过中国市场是在转型时期里面，有很多政策影响，由此发生针对中国市场做出很多变化，是由于政策导向。但是这个品牌活下去一定有他自己的个性，不会每条线上打。每个厂家肯定在高中低某一个区域市场里面有优势，不可能三条线都能够打得起来。你要讲广本也是一样的，只是开了两个厂而已，所以本田有他自己一些想法，到底理念走得多远现在谁也不知道，每个人都这样想，能不能走多远，要看市场。

　　马德骥：我认为跟每个企业发展战略有关系，去年有两个自主品牌，这个基础上是企业发展战略，但是能占多大比例很难讲，看企业怎么去投入。

　　张超：今天问题提得非常简单，正因为简单，所以现在才有结论，刚才各位老总说的这个话，已经为现在合资自主品牌做了一个基本概括。其实二十年来我们用市场换技术，实际上已经宣告失败，现在我这边才有了合资自主的这种需求。能不能用合资自主这种方式能换来技术？我们还要看。但是我们现在不再往下继续预测了，合资品牌已经来了，已经过来了，他在那里，我们必须接受这个事实。所以以后好不好，看各位老总讲的，我们要看市场的表现。它能否走向中国市场这个舞台，他在这个舞台上如何表现，能不能重新结构中国的车市，能不能有辉煌的未来？这些都是未知数，这些我们要拭目以待。但是对于自主品牌来讲，肯定的是多面向挑战。对于这样的挑战怎么办？用这个大会的会标这八个字，做这八个字就行了。对于这种年会或者峰会来讲，我认为搜狐的峰会最突出的一点就是它这个会标，有很深的意义，很有点禅意。对于自主品牌来讲就是这样，有辉煌也有挑战，现在怎么办呢？处高的时候，要少几分浮躁，临深的时候，要多一些淡定。而且这八个字里面，最重要的后面四个字，我们现在可能比较忽视，就是大道天成。道是什么？道是规律，是法则，天是什么？自然。所以我们的自主品牌，我们中国的民族汽车企业，一定要遵循着自然的规律，自然的法则，向前走。就像老一代汽车人，他们一生献给中国机车事业。所以现在新一代汽车人应该像他们一样，弃而不舍，担当历史重任，把中国建成真正汽车强国，峙立于世界汽车之林。感谢五位嘉宾真知灼见，也感谢大家这种参与。谢谢大家。