主持人：在产品线规划方面有什么规划？比如马自达5或者CX-7有国产计划吗？

　　于洪江：去年底今年初的时候马自达在中国的产品布局已经基本形成，一汽马自达形成了一个以轿车产品为核心，以细分市场为辅助的思路。核心产品主要是睿翼和马自达6，主打的是A级高端到B级车的轿车市场，另外还覆盖了三个细分市场，SUV、MPV和跑车。在SUV的细分市场目前引入的是进口的CX-7。现在正在积极的规划它的国产化；在MPV的细分市场中引入两款车：马自达8和马自达5。马自达8是国产的，主打公商务用车市场，马自达5是进口的，主打家庭用车市场；跑车市场是MX-5，这个是全球销量最高的跑车，这样的产品布局已经基本完成。下一步的主旋律是把"创驰蓝天技术"产品做到更高的层次，争取把马自达在中国的销售提高到一个绝对领先的地位。

　　主持人：CX-7的国产计划有没有进展的时间表？

　　于洪江：大家期望是在明年年底前实现国产，但是我个人认为，有可能会拖后一些。　

　　主持人：提到一汽马自达，大家最熟悉的还是马自达6，在睿翼上市之前的很长一段时间里，马6是一汽马自达唯一的产品，也是非常成功的产品，随着睿翼的上市，马自达6的价格也出现了下降，官方降了3万，在价格上也进入了A级车的区间，我想问一下马自达6对于一汽马自达来说是有什么样的战略性意义？它的定位是什么样的？

　　于洪江：应该说马自达6不仅对一汽马自达，实际对整个马自达中国都有非常重要的战略意义。从马自达在中国的核心产品来说，它主要的车型是马自达6、马自达3、马自达2，像睿翼属于第二代车型，睿翼的研发定位它当时的定义就是同级别中最强，也就是说在开发的时候就给它定在那样的高度。从市场的真实表现来说，睿翼在市场的主要对手是雅阁、凯美瑞、天籁、君威。马自达3在市场上的主要竞争对手是科鲁兹、朗逸等这是在A级车的低端，那么在A级车的高端像卡罗拉、思域、速腾实际上和现在的马自达3是没什么关系的。像B车的低端有蒙迪欧、帕萨特，这些和睿翼也不发生关系。马自达在中国出现了空档，A车的高端的到B车的低端，如果要是没有其他产品补充，对马自达来讲这块儿区域是空白的。睿翼也竞争不上，马自达3也爬不上来，所以马自达6的延续正好弥补了马自达在中国残缺的空档，是产品线的一个丰富。

　　马自达6是目前马自达在中国销售第一的车型，它的销量是所有车型中最高的，对一汽马自达来说也非常重要，因为马自达3、马自达2在长安马自达，那么没有马自达6，一汽马自达是无法向低端延伸的，仅仅是在B级车的高端，它的销售量实现不了。

　　总结起来，马自达6对马自达在中国的布局来说，弥补了马自达在中国汽车市场的空档；对于一汽马自达来讲，是使得一马的整个产品线向下延伸。可以一直延续到A级车的高端。再加上我们出台的一些相应的营销措施，例如可以分期付款的"二零""三零"政策，比如买一台车可以先首付50%，免利率，用一年的时间偿还剩余的50%车款就可以了。这些金融产品使马自达6竞争覆盖的区间甚至延伸到A级车的中档区间，像福克斯这些车型也都纳入到了马自达6的竞争范围，使一汽马自达在中国的竞争空间变化了。这也是导致近几年一汽马自达可以快速发展的原因。如果今年大势是正常增长，我们的目标本来是20万，即使现在整个细分市场出现了负增长，像雅阁、凯美瑞、君威、迈腾等都是百分之十几的负增长的情况下，我们仍然可以维持的正增长。

　　主持人：马自达6和睿翼的组合销售与原来马自达6单独销售相比，优势在哪里？

　　于洪江：两代产品的组合销售使得我们在主流市场的竞争空间从B级车扩展到了A级车高端，甚至是A级车的中低端。

　　主持人：现在一汽马自达旗下的睿翼、马自达6、睿翼轿跑和马自达8这几款车在产品差异有什么？

　　于洪江：实际上睿翼和马自达6风格没有太大的区别，都是以"ZOOM-ZOOM"理念为核心开发的产品。应该说马自达所有的产品都是时尚的，不过马自达6和睿翼的差别主要是在档次上的体现。睿翼开发时的定位就是强调要做到同级别车最强。其他几个厂家在开发新一代B级车的时候都想办法要超过，包括雅阁，都想把档次往上提。所以第八代雅阁比第七代大了很多。而睿翼也比马自达6大了很多，而且各装备都在提升。再加上马自达6多年的生产成本上有所降低，所以我们可以用降价的手段侵占A级车市场。睿翼和马自达6的风格是一致的，但在档次和价位上是有区别的。至于马自达8则是一款公商用为主的大MPV，它与通用的GL8还是有区别的，GL8走的是传统路线，我们走的是时尚公商务的路线。CX-7是一款SUV，也体现了一种时尚的感觉，是轿车化的SUV，强调流线型。雷克萨斯IX350和这CX-7有相像之处，这些车型都能体现时尚。

　　主持人：马自达8上市大概有7个月的时间，现在的销量怎么样？

　　于洪江：坦率说虽然上市已经有7个月了，但是对我们来讲工作才刚刚开始。因为我们在前期工作中犯了一些错误，这款车在日本是8座车，我们原汁原味的把日本车引进过来了，当时就少做了一些在中国的法规调查，中国的法规是沿用了欧洲法规，所以造成了很多地区对马自达8座位数提出质疑。一直到6月下旬才在全国把这个问题统统解决。也就是说7月重新做了一次营销，马自达8从7月份开始正式的推广了，到底怎么样到年底再看吧。

　　主持人：您有没有大概的预期。

　　于洪江：一个月2000-3000台左右。