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于洪江:经营弥补产品局限 技术提升品牌

来源:搜狐汽车 作者:综合报道
2011年08月23日08:21

  主持人:在产品线规划方面有什么规划?比如马自达5或者CX-7有国产计划吗?

  于洪江:去年底今年初的时候马自达在中国的产品布局已经基本形成,一汽马自达形成了一个以轿车产品为核心,以细分市场为辅助的思路。核心产品主要是睿翼马自达6,主打的是A级高端到B级车的轿车市场,另外还覆盖了三个细分市场,SUVMPV跑车SUV的细分市场目前引入的是进口的CX-7。现在正在积极的规划它的国产化;在MPV的细分市场中引入两款车:马自达8马自达5马自达8是国产的,主打公商务用车市场,马自达5是进口的,主打家庭用车市场;跑车市场是MX-5,这个是全球销量最高的跑车,这样的产品布局已经基本完成。下一步的主旋律是把"创驰蓝天技术"产品做到更高的层次,争取把马自达在中国的销售提高到一个绝对领先的地位。

  主持人:CX-7的国产计划有没有进展的时间表?

  于洪江:大家期望是在明年年底前实现国产,但是我个人认为,有可能会拖后一些。 

  主持人:提到一汽马自达,大家最熟悉的还是马自达6,在睿翼上市之前的很长一段时间里,马6一汽马自达唯一的产品,也是非常成功的产品,随着睿翼的上市,马自达6的价格也出现了下降,官方降了3万,在价格上也进入了A级车的区间,我想问一下马自达6对于一汽马自达来说是有什么样的战略性意义?它的定位是什么样的?

  于洪江:应该说马自达6不仅对一汽马自达,实际对整个马自达中国都有非常重要的战略意义。马自达在中国的核心产品来说,它主要的车型是马自达6马自达3马自达2,像睿翼属于第二代车型,睿翼的研发定位它当时的定义就是同级别中最强,也就是说在开发的时候就给它定在那样的高度。从市场的真实表现来说,睿翼在市场的主要对手是雅阁凯美瑞天籁君威马自达3在市场上的主要竞争对手是科鲁兹朗逸等这是在A级车的低端,那么在A级车的高端像卡罗拉思域速腾实际上和现在的马自达3是没什么关系的。像B车的低端有蒙迪欧帕萨特,这些和睿翼也不发生关系。马自达在中国出现了空档,A车的高端的到B车的低端,如果要是没有其他产品补充,对马自达来讲这块儿区域是空白的。睿翼也竞争不上,马自达3也爬不上来,所以马自达6的延续正好弥补了马自达在中国残缺的空档,是产品线的一个丰富

  马自达6是目前马自达在中国销售第一的车型,它的销量是所有车型中最高的,对一汽马自达来说也非常重要,因为马自达3马自达2长安马自达,那么没有马自达6一汽马自达是无法向低端延伸的,仅仅是在B级车的高端,它的销售量实现不了。

  总结起来,马自达6马自达在中国的布局来说,弥补了马自达在中国汽车市场的空档;对于一汽马自达来讲,是使得一马的整个产品线向下延伸。可以一直延续到A级车的高端。再加上我们出台的一些相应的营销措施,例如可以分期付款的"二零""三零"政策,比如买一台车可以先首付50%,免利率,用一年的时间偿还剩余的50%车款就可以了。这些金融产品使马自达6竞争覆盖的区间甚至延伸到A级车的中档区间,像福克斯这些车型也都纳入到了马自达6的竞争范围,使一汽马自达在中国的竞争空间变化了。这也是导致近几年一汽马自达可以快速发展的原因。如果今年大势是正常增长,我们的目标本来是20万,即使现在整个细分市场出现了负增长,像雅阁凯美瑞君威迈腾等都是百分之十几的负增长的情况下,我们仍然可以维持的正增长。

  主持人:马自达6睿翼的组合销售与原来马自达6单独销售相比,优势在哪里?

  于洪江:两代产品的组合销售使得我们在主流市场的竞争空间从B级车扩展到了A级车高端,甚至是A级车的中低端。

  主持人:现在一汽马自达旗下的睿翼马自达6睿翼轿跑马自达8这几款车在产品差异有什么?

  于洪江:实际上睿翼马自达6风格没有太大的区别,都是以"ZOOM-ZOOM"理念为核心开发的产品。应该说马自达所有的产品都是时尚的,不过马自达6睿翼的差别主要是在档次上的体现。睿翼开发时的定位就是强调要做到同级别车最强。其他几个厂家在开发新一代B级车的时候都想办法要超过,包括雅阁,都想把档次往上提。所以第八代雅阁比第七代大了很多。而睿翼也比马自达6大了很多,而且各装备都在提升。再加上马自达6多年的生产成本上有所降低,所以我们可以用降价的手段侵占A级车市场。睿翼马自达6的风格是一致的,但在档次和价位上是有区别的。至于马自达8则是一款公商用为主的大MPV,它与通用GL8还是有区别的,GL8走的是传统路线,我们走的是时尚公商务的路线。CX-7是一款SUV,也体现了一种时尚的感觉,是轿车化的SUV,强调流线型。雷克萨斯IX350和这CX-7有相像之处,这些车型都能体现时尚。

  主持人:马自达8上市大概有7个月的时间,现在的销量怎么样?

  于洪江:坦率说虽然上市已经有7个月了,但是对我们来讲工作才刚刚开始。因为我们在前期工作中犯了一些错误,这款车在日本是8座车,我们原汁原味的把日本车引进过来了,当时就少做了一些在中国的法规调查,中国的法规是沿用了欧洲法规,所以造成了很多地区对马自达8座位数提出质疑。一直到6月下旬才在全国把这个问题统统解决。也就是说7月重新做了一次营销马自达8从7月份开始正式的推广了,到底怎么样到年底再看吧。

  主持人:您有没有大概的预期。

  于洪江:一个月2000-3000台左右。

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(责任编辑:蒋洪林)

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