主持人：今年马自达在渠道建设有什么计划？

　　于洪江：在渠道上我们始终以积极的态度去发展。马自达在中国的地位是最独特的，没有一家是这样的。它的产品是在中间划线，它认为一汽善于打品牌，所以把它所有的中高端品牌都划到一汽这边来，长安则是微型车出身，所以把所有便宜车都划给了长安。

　　像大众和丰田它在中国的布局是南北两条线都是从高到低的车型都有，不像马自达一样从中间划线。也可能马自达在中国客户区别太大，特色太明显了。像大众分南北大众，实际上一汽和上汽的水平都差不多的，包括广汽和一汽也都差不多。而长安和一汽就恰恰是两个极端，所以也造成了马自达现在在中国的产品线布局的情况。实际上这种布局对长马和一马都有缺点，长马向大城市延伸的门槛越来越高，而对于一马来讲，最便宜的车型也在14万左右，所以在向小城市覆盖的时候变得非常艰难。感觉手脚很难伸到未来发展潜力很好的城市，为此我们通过很多年的努力实现了一些经营、维修技术上的突破，使得我们可以用比较小规模的店满足客户的需求。我们设计出一种店，我们叫"城市展厅"。能够给用户提供标准4S店提供的全部合格服务，同时投入较小。我们也付出了很大的代价，我们每建一个店厂家支出300万，分两年返还。一方面我们把投资减小，另一方面我们真金白银的去支持，为的就是尽量快的让4S店成长起来。

　　主持人：我们怎么看待与经销商之间的关系？

　　于洪江：我们始终坚定的把经销商当做自己的合作伙伴，而不是把经销商处在对立的角度。我们的理论是在供应链条中的各个环节都是相辅相成的。我也知道国内在理解和渠道商的关系上都崇尚博弈论，厂家和代理商基本上都是博弈的关系。很多厂家所有的政策都是研究如何让代理商把销量弄上去，而我们政策是很简单的，把代理商的投资建设视为与我们厂家的投资是等同的。我们每一年都会拿出很大一笔资金，确保代理商的运营。所以说我们的网络规模不是很大，只有180家，还不到200家，维持了较高的代理商业绩。

　　主持人：您刚才说是180家，未来是什么样的扩充计划呢？

　　于洪江：我们现在规划和正在建设的店有240多家，大约还有60多家在建设过程中。

　　主持人：在布局上上有没有重点呢？

　　于洪江：实际上我们的政策已经代表了我们的指导方向，就是说不管在哪里建都会支持300万。在一线城市这300万可能不算什么，但是对三、四线城市这笔资金就是很大的帮助了。