主持人：福田汽车已经把品牌做出来了，也有高端的产品，有没有什么经验可供行业借鉴呢？

　　赵景光：第一要提高自主研发的能力，不管卡车，客车，商用车和乘用车，产品肯定要不断升级。不断提升自己独立开发自主创新的能力，这一点非常重要。现在国内很多企业都在往B级车做，我估计再过十年会有成绩。

　　第二，不要闷下头来自己搞研发。汽车是一个集成的产品，是其他产业高精尖技术的大集成，我们不必要什么都自己做一套。国外都有的技术，合资也好，通过其他项目也好，学习培训也好，要尽快地把最前沿的技术进行集成、整合，不要什么都自己做。

　　第三，不要排斥合资，不要走极端。什么事情不要走极端。

　　主持人：现在的确有一种观点，认为汽车行业已经步入全球化时代，没有必要什么都自己来做。

　　赵景光：我对自主创新的理解是这样的：自主创新绝对不是外面一点不用，闷在家里搞创新。拥有自主品牌和自主知识产权，这就叫自主。

　　举个例子，欧曼的悬挂系统有没有外国人参加？产品技术上有没有奔驰的贡献？肯定有，但是欧曼已经在全球销售了，是不是也意味着我的自主品牌全球化了？自主创新，不是自己在家闷着干。中国现在在理解自主这个问题方面很狭隘。

　　主持人：就以发动机为例，我们可以和外资联合研发欧5标准的发动机，不必追求自己非要把发动机这一套技术全部自己搞出来？

　　赵景光：不能什么都自己搞，搞出来的是自主知识产权品牌就足以了。潍柴开发国4发动机的时候，也是跟外国人一起搞，最后开发出的发动机就是潍柴的。现在全球化，国外投几百个亿搞一个技术，基本上都快通用化了，我们又何必自己再搞？发展自主品牌现在有各种方法，不能狭隘的理解成就是自己在家闷着头搞研发，搞创新。

　　【编辑手札】现在的福田汽车，需要的不再是赞美之词。

　　五大产业战略转型的提出，彰显了福田汽车的宏大谋略，也为福田汽车带来了前所未有的挑战。如果说过去的十五年，福田汽车顺应国内产业大势，凭借自身的战略研究和实践将命运抓在了自己手中，那么如今海外市场乘船破浪，将不可避免地遭遇更多的未知因素；将业务扩充至相关产业链的上下游，亦将面临更大的管理难题。福田汽车能否继续牢牢掌控自己的命运？

　　在此，我们给予祝福。