启辰电动车与聆风核心零部件技术相同，英菲尼迪不国产

　　记者：日产在全球的电动车聆风和现在已经国产的在启辰里面，启辰和聆风的电动车技术是一样的吗？第二个问题，启辰电动车的关键零部件有多少是在国产化的？因为中国政府现在已经规定，在新能源车方面，中方要有绝对的控制权利，中方在启辰方面的投资比例是怎么样的？

【日产汽车高级副总裁筱原稔】

　　河原稔：首先，回答您第二个问题，关于启辰国产化的电动车关键零部件的国产化的情况，目前正在和东风和相关部门进行讨论，还没有明确的结果。现在可能没法给你一个明确的答复。关于启辰自主品牌电动车和聆风电动车的技术方面，只要这个电动车涉及的主要技术，比如说电机或者是电池主要零部件的技术，需要的技术都会是一样的。由于启辰是中国国产的车辆，因此这款车在研发和设计方面，我们要考虑到如何符合今后中国市场和中国国情的需要。这一点是我们今后需要慎重考虑的。

　　记者：启辰这款车的设计方案河原先生是否已经看过了？这个车的达标性能是不是和聆风相同的？国产的问题，除了市场方面，零部件供应和生产水平还不能达标。英菲尼迪的工厂在海外生产都需要哪些条件是日产允许的，在技术方面？

　　河原稔：第一个问题，我没有看过启辰的设计方案，今后需要去看。因为在7月份的时候，东风也发布了中期的事业计划，在里面也提到了，到2015年会推出五款新的自主品牌的车型，其中一款包括电动车。刚才您提到的问题，他使用的电控单元、电池性能方面的情况是否跟日产聆风是同样的水平，这些东西要从现在开始到今后着手进行的工作。目前为止还不能说是否会是一样的。

　　关于英菲尼迪国产化的计划，目前我们没有这种考虑。虽然我们没有这种计划，但是我们日产的方式和考虑问题的原则是这样的，我们和东风日产生产的车型用的图纸，质量和生产技术水平是完全一样的。我们会找供应商，他们能够按照我们的图纸要求，生产达到我们要求的零件，我们就会使用这家供应商。但是如果供应商这一点在全世界范围内都是一样的。如果这个供应商的水平无法达到沃勒要求，我们日产这边可能会有负责质量生产方面的团队去给他进行指导。如果指导后他的水平能够得到提高，并达到我们公司的要求，才会进行生产，采用他们的零部件进行量产。刚才您提到生产技术方面，也是跟刚才讲的品质质量是完全一样的想法。

　　玛驰这款车大家也是比较熟悉的，这款车以前是在日本本土生产的，现在是在泰国生产的，在泰国生产的车辆质量我们要求跟在日本生产的是要达到完全相同的标准。从目前的情况来看，在泰国生产的车达到了日产要求的标准，也得到了用户的认可，这个车辆的质量和完全在日本生产是一样的。