魏文清：大家上午好，我有一个简单的PPT。

　　一个葡萄树要产果的话，要三到四年，七到八年后，才会结出有质量的果实。实际上十五年的葡萄树的果实，才会产出比较优质的葡萄酒。随后有三十多年比较成熟的，比较优质的葡萄酒。这是生物界的一种现象。实际上汽车也是有生命力的，也是需要不断的渐进的发展和壮大的，和不断的创新的。

　　我自我介绍一下，我是东风雪铁龙的总经理，神龙公司的商务副总经理魏文清。可能大家对东风雪铁龙不是太熟知，可能记住车型品牌，尤其富康品牌，我们来自东风汽车公司和PSA标致雪铁龙集团成立的神龙公司，东风雪铁龙两大品牌之一，也是最早的品牌之一。我们是汽车最早的合资品牌，已经经历了二十年的耕耘。在主席台上，有庞总的庞大集团，还有浙江元通集团，张总亲自担任过我们杭州店第一任总经理，我是在汽车也经过了二十年的耕耘。我们推动了整个中国汽车销售模式的发展，创新。实际上我们在CKD生产的阶段，96年以前，我们是代理式，是借网进行销售的。那个时间，实际上它的业务主要是新车，我这个地方从两个纬度来解释一下、解读一下我们销售模式，一个就是从渠道的纬度。第二个从广义的产品纬度来介绍一下。我们以东风雪铁龙为例，这15年，96年以后经历了这两类渠道和产品的一个演变。

【东风雪铁龙总经理 魏文清】

　　96年以后，我们的这个时间从准4S就开始进行了，实际上国内的第一家4S店是东风雪铁龙建立起来的，是在武汉神龙鸿泰，这个时期，售后的业务集中在销售店进行开展，包括备件，实际上这个时间网络技术不是很发达，信息服务是没有的，所以叫准4S店。网点的盈利模式，实际上新增了售后的备件的服务。

　　4S大概发展到03年左右之后，随着现代网络的发展，实际上这个时间，我们东风雪铁龙全面的朝着4S方面升级，并且在这个时间，有一些其他行业进行的一些项目，也有4S来进行代理了。比如我们在国内第一个带牌销售，也是武汉神龙宏泰实现的。新车上牌从过去一个周变成一个小时的服务。这段时间网点收入利润来源又增加了很多代理的服务，开发了很多精品服务。

　　到了08年阶段，我们的渠道也不断的升级，这个时间从业务的角度，从产品的角度说在进一步的升华。这个时间就是旧车置换开始了，二手车服务。并且这个服务也是我们未来网点最值得依赖的一个服务，因为一个车一般一个生命周期里面，经过三到四个人的使用。新车只销售一次，后续的两到三次都是在旧车进行转手销售。所以说这应该是未来销售模式里面一个最重要的支撑。在这个时候，我们不是简单的一个二手车开展的业务，是一个认证二手车业务。所谓认证二手车，这个车我收回来之后，是经过准备带质量担保的服务，我们08年开始，现在正在普及阶段，又有了新的收入来源。现在这个方面正在进一步深化，随着3G技术应用，远程服务也在开展了，我们在这一方面在酝酿过程中。

　　总的说来这些年销售模式的演变，我概括起来的话，应该是一个用户需求作用的结果。也是一个保有量不断增加的结果，也是一个政策逐步放宽，这三个结合在一起的结果。那么利用我们这个渠道的高效率的要求，才产生了这种创新，并且这种创新会不断的发展下去。

　　实际上这个潜力还非常之大，看看我们东风雪铁龙为例和现在的成熟汽车国家，在几大块利润的来源可以看得到。尽管水平业务，我们已经从零发展到了11%，但是离成熟先发国家的44%还是很大的潜力可挖。我们后续可以预期在几个方面销售模式，还不断的会创新和发展。总的概括起来说，从过去单一的狭义的硬化产品，会向用户提供全套的解决方案进行服务，这中间代表着各相关方的利益，一个共赢的结果。

　　未来的话，我认为近期会是在几个方面。

　　第一个认证二手车，这个业务及其相关的延伸业务，是我们当前中国可能一个重要的拉动因素。

　　第二个就是车辆的拆借和回用，是我们资源再利用的，是环保的一个重要的支撑。这个在我们中国开展得还是刚刚开始，还没有被主机厂广泛的应用，这个是我们未来重点方向。

　　第三个，随着网络技术的不断的发展，以远程服务为代表的，给汽车驾驶者带来一个全程的无优的保姆式的服务，这是一个未来的发展方向。

　　当然还有很多，包括刚才说到的网上4S店，这都是从不同的角度来解读我们未来销售模式的一个演变。所以说整个汽车销售模式的创新，将是永无止境的，它是会跟当时的实际情况相结合起来的一个产物。

我们东风雪铁龙将始终在主流品牌里面坚持这一方面的创新，适应消费者的需求。

　　谢谢大家。