电视的今天就是汽车的明天？

　　搜狐汽车：接下来您觉得在这种大的氛围之下，在自主品牌市场份额下降的情况下，自主品牌该怎么办呢，怎么能够自救呢？

　　饶达：如果大集团自主品牌产品真正发力了，那么自主品牌市场肯定上去，如果国家政策清晰了，不让人们感觉到国家政策是被外商的政府攻关所左右，那么自主品牌会很快上来。

　　搜狐汽车：但是大集团能发力吗，政策能明朗吗？

　　饶达：上千亿投下去政府应该考虑，并应该对他负责，因为这是政府给企业的政治任务，从理论上应该是这样。

　　另外一条出路是出口，今年出口到8月份为止是同比增长80%多，如果这种情况继续下去，今年我国汽车出口量可能超过进口。所以国外现在到处宣扬中国汽车威胁论，造成一个反面案例就是巴西，主要是针对中国汽车进口采取措施。

　　还有一个环节，中国的自主品牌要搞好经营，首先就是别打价格战了，多年的大幅度降价和PPI上涨，自主品牌的利润空间已经极大的压缩。另外现在有些自主品牌乘用车企业，自己没有做强就到处扩张，卡车也想做，客车也想做，把资源、资金全分散了，可能有些企业最后什么也没有做好。

　　最后要相信中国人是聪明的，电视的今天很可能就是我们的明天，但是有一个前提，就是政府政策一定要清楚。过去政府政策走过一个大弯路，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》被WTO判为违规之后，很多政策都搞模糊了，这是不可取的，这是法制社会上的倒退，使大家都不知道应该怎么干。

　　搜狐汽车：那个政策为什么模糊？

　　饶达：由于我们对政策的理解的偏差，WTO谈判时，由于我们没有对进口的成套的SKD、CKD的零部件确定关税税率，发达国家要求进口成套SKD、CKD组装生产，关税不能超过10%，我们认可了，并明文写在WTO文件中。但是在《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中，我国对构成整车特征的是按整车的25%收关税，发达国家告到WTO，那我们就绝对输定了，不能由于我国摔了一个跟头而接受负面教训。