五、2011年汽车进出口市场展望

　　随着中国出口战略的调整，进口车的高增长成为鼓励项目，由此带来巨额的税收和良好的国际关系。而汽车出口的发展远落后于出口贸易的总体发展水平，也落后于国家对汽车产业的出口期望值。在11年国内汽车处于调整期的背景下，汽车行业出口需要更多的支持和保驾护航，积极防范出口高增长带来的新风险。

　　1、进口车环境政策很好

　　随着贸易平衡的需要，2011年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要来源地的进口。而汽车产品的进口也表现突出，很多进口大单也证明这种趋势。目前日美的进口车依旧从本国大量进入中国，而德系的进口出现快速的发散化趋势，这使我们在欧中的贸易平衡中相对不利，不像从美国的直接获取贸易平衡筹码。　 

　　2、豪车等奢侈品消费有风险

　　随着房地产政策的不断严厉，而中国财富增长依旧良好，高端消费的奢侈华潮流持续走强。尤其是进口车的系列化趋势快速形成，小排量进口车的引进力度很大。这样的趋势使国内形成盲目的进口车经销热潮，这对国内经销商的风险在急剧增大，从3季度的进口车零售促销力度看，很多车型促销已经达到年内高点，而由于加价信息的掩盖，进口车的进口量盲目增长的渠道危害正在堆积。而随着宏观经济增速的持续下滑，加上整个国产汽车增长的低迷，需要提防下半年进口车市场需求增速的大幅回落。风险防控意识需要有效增强。

　　3、日系零部件的供应恢复激化供需矛盾

　　随着日系的零部件供应恢复，乘用车的供应闸门全面打开，而且有加速供应的趋势，加之今年的产能扩张，供应的增长在7月开始爆发式体现，这对市场的压力巨大。国产车企业的竞争分化也会加剧，企业盈利状态可能大幅下降。

　　4、进口车市场也面临国内节能减排压力

　　随着中国车市持续10年的高增长，02-04年购车的消费群体早已完成第一轮换车过程，部分群体开始第二轮换车，这些群体购买高档豪华车的潜力巨大。而进口车的大排量和suv趋势并不利于缓解石油紧张压力，且不利于缓解道路交通拥堵。未来的国产车油耗、排放指标的快速提升也将对进口车形成约束。

　　5、出口市场需要稳固

　　11年的汽车整车出口出现很多新亮点，但与此同时的部分传统市场仍在丢失，出口车的海外产销体系化建设仍没有形成规模。近期的部分企业海外快速建设kd 工厂，其效果已经体现。而轿车出口体现的市场过于集中，增速过快，这都是需要自我约束的，当年的日本对美国出口也是实施相对克制政策。我们也应该借机整固售后等体系，树立口碑，并舒缓拉美国家对中国轿车出口的担忧。

　　6、出口要自强

　　出口是中国汽车的必然选择，尤其是在11年的国内市场调整阶段，出口是很多企业的必然选择。但我们看到印度市场的出口表现很差，今年1-9月的对印度出口汽车604台，同比下降45%，这与我们的印度出口宏伟计划相差甚远，依靠跨国集团的出口不容易，出口还是靠自强。