梁 洪：广州车展越发成为一个兵家必争之地

　　主持人：为什么和大家关注广州车展第一个核心亮点看到这么多的豪华品牌和顶级品牌在广州车展上集中发力，恰恰说明广州车展越来越多的成为一个兵家必争之地。这次德系几大品牌透露出来的信息所发布的新车毫无疑问都会成为未来一段时间大家讨论的热点，我们要和大家分享的广州车展第二大核心亮点就是在本次广州车展上众多合资企业都纷纷推出了自己的自主品牌，北京现代发布了守望，东风日产有其陈，广汽有传奇，广本有理念，对于这些合资品牌自己推出自主品牌的意义何在，它到底能不能够在市场上占有一席之地此刻正在听我们节目的听众网友大家对这些合资品牌的自主品牌怎么看，通过短信平台、搜狐微博、论坛和我们互动。

　　2098：我关注国内的GLK，没听你们说，真的国产了吗？打不打算卖？什么时候卖？便宜多少钱。广州车展有这条新闻吗？

　　周树远：之前一直在传，这次很肯定的是GLK肯定会国产，我看到国产的GLK在展台上，12月底应该会下线，开卖估计是明年年初。现在最低配是44万多，到时候如果还配那个发动机的话必须有一个国产的形象在里面，最低配应该在40万之下，个人觉得。

　　主持人：X1国产什么时候开始卖？

　　许群：明年初。

　　张迪：华晨宝马国产的X1明年会生产，而且宣布会配备一款最先进的宝马的四缸发动机。

　　主持人：四缸应该会便宜一点儿。

　　张迪：技术很先进，新3系都会搭载这款发动机。

　　周树远：四缸发动机要国产。

　　张迪：刚才说5系出口的时候应该混杂着看这个问题，它是多方面的，这个发动机要国产，再看到整个X5加长出口，整个这条体系看来宝马越来越重视中国市场，另外以后的生产成本一定会比国外要低，所以才会有竞争优势去出口。

　　主持人：现在这些高端品牌都这么玩了，合资品牌毫无疑问感受到压力，因此合资品牌我们看到也觉得必须得有属于自己家里的本事了，大家纷纷推出自己的自主品牌守望、传奇、理念，你们对于这个怎么看？这些品牌有戏吗？

　　张迪：合资推自主品牌这事本身百利无一害，至少是一箭五雕的事，多层次的。往好了说，咱们的车卖得好，合资品牌出的产品卖得好可以赚取市场利益。我们知道整个现在中国的市场都在向二三线城市偏移，本身挂着外国品牌合资品牌的车型拿到地域的区域市场去卖的话，价格不会拉的很低，不适合二三线城市或者四五线城市消费，要拉低价格。但是其实我们知道本身合资推的自主品牌车型不是很先进的产品，都是主流本身汽车的产品线淘汰的产品线拿到自主品牌，这是惯例，不说哪一家，这是大家的共识，降低生产成本，可以把本身已经淘汰的生产线再次利用起来，对于企业又是一个帮助。就算产品没卖好车型一般，对于企业领导人来讲这是一个面子工程，可以说我为下一代的某某我们国家自主品牌的之路做了一个巨大的奠基夯实了基础，从多方面看这个事都是好事，而且对于国家来讲，国家觉得这个企业奠定我们自己国家的工业，不是光想着合资企业赚取利润，合资企业很直接的，必须要赚取大量的销售利益，合资自主品牌不是完全赚取利益这么一回事。领导也看到，这个企业还会给我们自己的国家汽车工业做出一些贡献，所以几方面看都是好事。

　　主持人：张迪的观点是没有一点不好，而且一箭射出去五雕。

　　周树远：汽车产业形象上的独立自主更强调独立性，落到产业层面应该是自力更生，计划经济时代企业不可能有太多的空间去发展它的自主，更多的是搞一些技术革新的东西，推出一些劳动模范而已。其实大家工人的自主元年应该出现在2006年，当时开了全国的科技大会，大时候提出了自主创新建设创新型国家这样一个战略，这之后立马推出关于科学和技术发展方面的规划纲要，之后推出了实施这个规划纲要的决定，从那时候开始很多企业更多融入到自主品牌当中去，像力帆很多企业没有涉及汽车行业也到这个行业当中去。合资自主跟这个背景没有关系，更多融入到政策环境要求里面去，没有对和错之分，更多是满足当下政策环境和市场环境的产物。

　　主持人：第一时间听众怎么看这个事。

　　2843：自主品牌的背后就得靠国家的强大的支持，在这个强大支持下各个企业才会走向这一步，对于我们这些买车的人来讲，我们的要求只有一个，你把合资品牌的牌子换一换，但里面核心的东西千万别换，换完之后一定要把价格降降，这样的自主品牌必火。坛子里面的一些朋友在聊，自主品牌和合资自主品牌最大的差别就是合资自主品牌实际上用的还是别人的东西，但是通过某种手段画上自己的品牌子，自主品牌实打实是自己干，这个意义上讲合资品牌的自主品牌的品质应该比自己家里生产的要好，所以借着这个坛子里面这些听众在聊这个事，我想问问三位，这些自主品牌出来对真正的我们的那些自主品牌又会形成什么样的影响？我们的吉利、奇瑞、比亚迪、力帆。

　　张迪：肯定有一些影响，毕竟合资企业所生产的这种自主品牌车型在技术方面有强项的，本身拿的一些生产线或者生产技术都是相对比较成熟的，听众网友发来的信息非常清晰，他们对合资自主品牌的要求就是低价，如果说现在我们自己纯自主品牌包括刚才说的吉利、奇瑞、比亚迪这些品牌产品质量先要做到稳定，我的车不出故障，可以跑很远不出任何故障，这是第一步，然后再解决工业化产品设计，更美观更设计感包括更先进的技术融入进来，这是自主品牌第二步需要做的。第一步起步阶段合资自主品牌已经超前了。

　　主持人：市场的残酷性跟我们说的俗话一样，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，大鱼们已经把中国的市场豪华品牌发力，压榨合资企业的份额，合资企业生产出来自己所谓的自主品牌再去压榨自主品牌，所以在这个食物链最底层真正的民族自主品牌，通过本次广州车展你们看到的是什么，是落寞吗？

　　许群：谈不上落寞，但是确实过去的2011年并不是自主品牌表现很辉煌的一年，这个不是我们今天讨论的主要话题，我们听众朋友应该知道有些自主品牌在过去一年表现的非常糟糕，而且可能跟自身和外界都有原因，包括地方政府对于车辆的限购可能第一时间伤害的肯定是最便宜的车。好不容易摇上号不可能买个三五万的车，伤害的肯定是最底层的车。原因种种，在过去这一年，我们的自主品牌真正在市场的残酷性体会到真正的一丝寒意。而合资品牌自主品牌就目前上市的产品来看，它的价格好像还没有低到能够真正去杀伤同级别的自主品牌的低的程度，还有人反映合资自主品牌车卖得有点贵，这个也正常，毕竟技术各方面跟合资产品基本接近，不可能一下子把价格压的那么低。

　　张迪：我觉得可以压的更低，现在对市场利润要求更高。

　　许群：我觉得事是好事，我本人也不是一个特别关注自主品牌的媒体人，在此表示自省，做得不够。但是我个人觉得多一些高质量的自主品牌轿车对于中国民族汽车工业的发展和未来汽车市场成熟和多层次多方面对消费者来说都是一件好事。