张耀东：我一直觉得合资的自主品牌总体来讲就是一个政绩工程、行业诉求、企业诉求、个人的职业生涯诉求混合起来的一个特别纠结的产物。这个产物本身就不可以拿一个统一的标准来衡量。可能甲企业做的合资品牌和乙企业做的合资品牌出发点和最终的结果是完全不同的，很难一概分析哪个合资企业的自主品牌是一样的。

　　我觉得一个品牌好不好，从市场角度来讲，只有一个评价标准，就是好卖的和不好卖的，消费者满意的和不满意的。

　　现在企业在做合资自主里面有三种路径，第一种路径，拿国外的老旧车型回来，或者是上一代平台的车，打一个合资自主品牌的标，这个品牌产品的车型，技术参数、品质质量，怎么去跟洋品牌是一个对标呢？所以他只能跟自主品牌对，这是一个中间产物。第二种路径是完全为了应和政策导致的，这些品牌的车不求有量，我就有一个样本摆在这儿。至于这个品牌将来能走多远，那是以后的事情。第三种，可能是将来值得关注的。有一些跨国公司确实觉得自己在中国的品牌过于高端，希望扎扎实实做一个新品牌，满足于短板需求，这样，他可能在合资自主品牌中会投入更大的精力，有一些企业已经开始做了。对于消费者来讲，如果这个新品牌是属于第一类，那就是一个老旧车型，消费者购买之前一定要想清楚，因为它价格便宜是有道理的。

　　梁洪：那么关于听众最为关注的这个新品牌能给我们什么东西，耀东给了我们很好的总结。关于这个话题我们也特意采访到了北京现代的常务副总李峰，也请李总给我们谈一谈北京现代为什么要推出首望这个品牌？

　　李峰：这是北京现代推出的一款合资自主品牌。从公司来说，就是强化合资企业在本地的研发能力。以前这几年来看，我们北京现代生产的产品都在韩国的研究所研发，输入到北京现代来进行生产。下一步随着中国汽车市场差异化需求的进一步扩大，我们要在中国本土合资企业内部更快的响应中国消费者的需求，能够开发出对应的产品，并且通过合资自主品牌的途径加大本地化的研发力量的加强培训。

　　梁洪：李总谈到了我们要有自主研发的能力，可能我们现在真的到了需要必须马上具备这部分能力的时候了。在搜狐微博上一些朋友也在聊这个话题。

　　手机尾号5464的朋友说，理念走的就是偷换概念的路线。理念原形就是三年前的三厢飞度，以为消费者都是傻子，反正我不会买。

　　手机尾号2038的朋友说，如果搞自主品牌，你原来的品牌首先要非常的强大。我看到一些消息说现在很多民族自主品牌，包括吉利、奇瑞也都在想搞别的品牌，我就觉得非常可笑。你本身的事都还没有干好，还想着干别的事。

　　这是我们选取的大家对于目前市场上这些新品牌的看法和评价，稍候我们会继续和大家来分析，这些企业推出了自主品牌之后，品牌特色到底是什么，它和原来产品到底如何定位。退出来一个新品牌，如何让大家能够记住它、信任它，这是问题的根本。