【编者按】根据中国汽车工业协会最新统计资料显示，9月自主品牌轿车共销售25.23万辆，环比增长29.80%，同比增长5.11%。从数据看，自主品牌表现可圈可点，然而不能回避的一个现实是合资企业与自主品牌在市场上冰火两重天的窘境。今年以来，市场的持续低迷，让自主品牌进入了历史上最困难的时期，市场销量下滑严重、销售和资金困难。在合资车和合资自主车夹击下，自主品牌如何突围？

　　在刚刚结束的2011全球汽车论坛上，不少业内专家和企业也认为，中国的汽车自主品牌已到了生死攸关时刻，那么，承担着汽车强国重任的自主品牌，如何在合资车和合资自主车夹击下突出重围？ 专家如何看待？自主品牌自己如何看待目前所处的境遇？   ＞＞＞点击进入《星期三会客室》专题页面

——本期导读——

　　本期话题：自主品牌如何突出重围

　　现场主持：北京交通广播主持 梁洪

　　现场嘉宾：北航交通科学与工程学院副院长徐向阳      经济观察报汽车周刊主编张耀东

　　嘉宾观点：张耀东：自主品牌在自主知识产权和内涵上比较欠缺

　　             徐向阳：自主品牌技术储备赶不上环保政策法规脚步

　　梁洪：欢迎大家来到今天的星期三会客室。我们的节目正在合作伙伴搜狐汽车、北京广播网上一起同步视频直播。先来回顾一下本周汽车业界大事件。

　　我们先来关注的第一条消息是关于汽车产销总体的表现数字，9月，汽车产销总体表现较好，产销环比增速均超过15%，其中销量增速快于产量。1-9月，汽车销量同比增幅较前8月提升0.29个百分点，继续保持稳定增长。

　　尽管9月份中国汽车市场出现了回暖，但是专家们依然认为中国汽车行业偏弱。日前中国汽车景气指数监测中心共同发布了三季度景气指数监测结果，今年三季度，汽车行业景气指数100.7点，与上季度相比降了2个百分点。这也是中国汽车连续五个季度持续下滑。

　　随着国内年轻消费者购买力的增高。豪华品牌个性小车成为车市中新的增长，奔驰的SMART、沃尔沃C300，菲亚特500，奥迪A1的高调上市又给这一市场带来了新的产品。不过并不是所有A0级豪华小车都热卖，专家表示，近年来豪华小车的车型越来越多，短期内爆发式增长的可能性并不大。

　　个税起征点调到3500元之后，北京大概有229万纳税人不需要再缴纳个税，不用缴纳个税也就意味着没有纳税证明，也就不能参加摇号了。目前有一些非经济人员通过各种方式向市交通委反映这个问题，市交委表示，此事暂时没有解决办法。

　　在限购政策出台后，京城车商纷纷将目光转向不受牌照限制的以旧换新上，不断推出各种活动刺激消费者卖旧买新。度过了冷清的上半年，最新统计数据显示，京城车市新旧车交易三季度环比二季度分别提高了25%和33.6%。这种温和上升的销售态势为北京新车的理性发展和二手车市场的逐步成熟奠定了基础。

　　据底特律新闻网报道，德国汽车制造商戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车公司因汽车出现燃料过滤器泄漏问题将在美国召回6872辆奔驰汽车。此次已经是奔驰近两年内第二次由于燃油过滤器泄露召回柴油汽车。

　　以上就是本周汽车业界的大事件。