今年将投资八亿建设一条全新大发动机生产线

　　下面就是发动机，发动机目前这条发动机生产线应该来说是我们第一条，也就是在06年的时候制作的发动机，应该说是比较老的一条发动机。但是我们在今年开始，我们要做一条生产大概八个亿，投八个亿会有一条新的大发动机生产线，今年我们会投入。明年我们会再投25个亿，投一条SGE的发动机生产线。而且我现在这条线在临港这个发动机厂，应该来说规模还比较小。我们投17个亿在南京浦口，南京浦口那条我们叫做NSE的生产线，非常新，全部都是加工中心，而且是德国进口的。

　　我们介绍了几个产品，我觉得目前我们这些产品主要针对还是国内的市场，但是从去年开始，我们就逐渐逐渐的开始注意海外市场的这种发展规划。今年可能比去年我们量要翻一番，而且MG6，我们在英国也是同时生产的。另外ZP11，我们也准备开发右驾的车，东南亚市场。目前最近可能埃及，我们有一个CKD项目，准备跟埃及在做这个CKD项目。这几款车，我这里都不讲了，是我们目前在临港，主要是在临港生产的产品。这是临港生产的发动机。

　　搜狐走访团队：离合器变速箱什么都没有。

　　黄可基：电池、电动系统、电子控制系统全都不一样，所以现在造这个车，专门造一条线这个量不够，你不造一条线，你怎么在这个线上生产？这个对我们是一个很大的挑战。

　　搜狐走访团队：装配模块也不一样。

　　黄可基：对，但是我们已经成功解决了一些。

　　搜狐走访团队：我今天问他，说电池还是进口的。

　　黄可基：目前电芯是进口的，电池我们现在有一个合资企业跟A123合作。我们有一个专门的电池厂，我们投了20个亿有这样一个工厂，专门造电池，电池里面的一些东西还是有些进口的。

　　搜狐走访团队：电池芯还是进口的，那你这个电池厂是做电池总成的。

　　黄可基：对。

　　搜狐走访团队：咱们国家弄的电池根本不行。

　　黄可基：而且我们在策划一个项目就是电池芯，我们刚刚有一个项目组开始。因为我总觉得这个电动车子的发展，我想第一会很快，第二可能还是要有一些突破性的动作在这里。特别是跟市场环境，现在我们一步一步都在做，但是每一步都很谨慎。

　　搜狐走访团队：这个车不能采取换电。

　　黄可基：不能换电，现在有两种，一种说是要换电，一种是充电，换电、充电，现在究竟发展方向怎么样？

　　搜狐走访团队：这个是利益集团在博弈。国家电网想换电，但是很难我觉得。

　　黄可基：但是他们已经有一些动作了，听说在沪宁高速上面，加油站旁边都开始要投了，换电的。

　　搜狐走访团队：但是有问题啊，你讲的那是快速充电，换电，它是在高速公路的服务区里头做不到的。充电在现在沪宁高速公路基本上所有的服务区都有了。但是存在一系列问题，第一功率小，在国外大家公认的是一百千瓦的功率来充电，那很厉害的。但是中国这个充电只有五十千瓦，为什么只有五十千瓦呢？电网说这种充电对我冲击太大，另外加油站他要投资，他需要有一个地下的大容量电池，夜里充电，完了以后两个，一个是从电网上直接取电，一个是从地下电池里头两个合在一起。

　　黄可基：有一个储备的地方，储能系统。

　　搜狐走访团队：但是现在呢，都没有地下发电池，所以存在一系列问题，大家都在跑马占地。

　　搜狐走访团队：还有一个问题，安全责任问题无法确定。

　　搜狐走访团队：充电的问题很大，我一个加油站，我搞了快速充电了，以后你就不能给我取消，但是我现在以最小的投资，地下电瓶也不要，使功率也很小的那么一个快速充电机，时间长。但是还有一个问题，所有的电池，这个快速充电是高电压的充电，高电压的充电，第一容易造成电瓶发热，第二过充电的时候就把电瓶给损坏了。所有都是80到85，这种范围，他不敢充满。一充满，一出现过充电电池坏了就不好办了。在这种情况下在电瓶又不能全用完，真正有效的大概也就是60%这些电，你要靠电池充电，本来能跑120公里，它顶多现在只能跑80，80公里就决定了每到一个服务区都得停下去去充电。这个耽误的时间真不如坐别的车。

　　黄可基：电动车我们也在做，国家也在推这件事情，但是我们还是蛮谨慎的，一步一步要看准了才能做。这里面有一个续航力，等速续时里程150公里，充电桩，慢充电时间6个小时，最大功率3.3千瓦，充电时间15到80%，0.5小时，容量是18千瓦时。

　　搜狐走访团队：北京市准备推广这种六个小时的充电。

　　黄可基：我想他们肯定是根据国家要求标准来做的。这个车最近上海已经订了一些，特别示范区，在市里面还是可以的，在一部分区域里面。

　　搜狐走访团队：一般日本是这样的，到最近的地铁站旅行社，到旅行点之间有充电的，然后可以供人租用的。

　　黄可基：如果我在上海，家里住别墅的，或者有充电桩的，上下班还是可以的，反正规定这段路，别的地方不去。

　　搜狐走访团队：小五十公里还是可以。车库里有充电桩能不能解决这个问题？

　　饶达：按道理能解决，现在没解决，因为国家政策没有。

　　搜狐走访团队：车库里有。

　　饶达：现在是个什么情况，如果政策规定你就别上地方政府补贴新能源车了，地方政府补贴新能源车，没有积极性，为什么呢？这个车不是上海造的，我上海市政府给你补贴了，对我有什么好处？一点好处没有。但是如果补贴的是充电桩，这可是一个投资啊，地方政府补贴完了以后，可以增加它的GDP啊，还能带动电力部门跟进的投资。现在咱们政策差就差在这儿上，让补贴整车，充电桩没人管，买了车怎么办？咱们安亭实验区出现这样的问题，有人买了电动车，没有充电桩，每天跑到卖实验区里面人家免费给他充电。免费充电，还挺满足的，再上安亭上班，免费充电，要充电得到那个地方开始充电的时候，他得走到厂里二十分钟。

　　黄可基：家里有这样一个车，家里太太买菜开一开，住别墅，但是住楼房也麻烦，这个车没地方放。

　　饶达：只要电力部门有这个积极性，拉一根线出来完了以后做充电桩。但是这个充电桩我想他们那种充电桩是一个充电桩是自己的，要给锁起来。我觉得那个跟欧洲有一个国家叫什么，他那儿那个充电桩，就是用一个充值卡，把充值卡往里一推，充值卡吞进去了，充电桩门就打开了，然后线拉上给自己充电就完了。等到充完了，你把线放回去，把门那么一关，卡就出来了。

　　黄可基：这个电动车，我们反正第一，我们认认真真在做。第二，我也想如果这个车子能够突破，包括市场环境，使用的环境能够突破的话，将来应该是发展很理想。如果这个变成了一个主流的话，那么实际上对我们整个制造造车行业也会发生一个颠覆性的变化。可能这个现在看起来还是要有一段时间，不是这么快。

　　搜狐走访团队：这个电池我没明白，都在底下。那你那个底盘在那个钢架上？

　　黄可基：现在具体的结构我不是很清楚，这里面有，我也没注意看。

　　搜狐走访团队：一千辆小规模再加上补贴能达到平衡点吗？

　　黄可基：一千辆不行，这辆车肯定是亏的，就是你补贴肯定是亏的。

　　搜狐走访团队：这玩意儿数量少了，那些模具怎么个摊法。

　　黄可基：现在自主研发费用不算研发费用也算啊，你要摊研发费用不得了。

　　搜狐走访团队：研发的东西的还有一些进口的东西。

　　黄可基：进口很贵。我们现在也有一个项目，将来电芯是不是我们自己做。

　　搜狐走访团队：电信肯定要自己做，因为比亚迪那儿自己做电芯，最近又投入了20多个亿，扩大那个电芯生产。它那个出来以后，我估计成本降下来了，你要是靠进口这个电芯，成本就没法跟得上。

　　搜狐走访团队：它难度在哪呢，电池没有一个行业。我前不久在张家港参加一个电池的会，就是这个隔膜，我听了半天只有一家，中科院的在北京市生产。

　　黄可基：隔膜是高技术。

　　搜狐走访团队：你投的话，可能就慢一点，隔膜很难。

　　黄可基：这款车我们叫IP24，就是强混，混合动力叫做Plug—in这个可能希望还大一点，这里面有几个数据。这里面几个数据还是非常不错的。

　　搜狐走访团队：发电是强混，还是油电。

　　黄可基：纯电续时里程，综合工况是50公里，等速工矿是80公里。插电式的，这个技术相对就比较成熟，因为现在日本丰田不是有一个普锐斯，就是这种，这个比它强。

　　搜狐走访团队：节电20%。

　　黄可基：算是中混。

　　搜狐走访团队：我个人一直有个见解，所普锐斯，说不准是最先的，而且他下厂的时间超过咱们，我觉得你那个节约20%多下点功夫。这次新能源规划重新讨论，中资公司组织的，我就发表观点，实践是检验真理唯一标准，日本是普锐斯十年走了百万辆，他在美国市场也是十年都是这玩意儿。你别的倒是好，大方向也没错，可是你得市场说话，赚不了钱你发展不了，上不了批量最后。而且这个实际上跟化石能源的供应有关系，这两天咱们国家有一个最大的变化，把液燃气提高，史无前例，液燃气要一上来，化石能源就不缺了。现在美国液燃气一上来以后变成能源出口国了。

　　黄可基：我们现在液燃气储备很大是吧？

　　搜狐走访团队：液燃气咱们超过美国。

　　黄可基：现在液燃气不是说民间投资也鼓励。

　　搜狐走访团队：液燃气以前也可以开，咱们国家就是垄断了，作为中石油、中石化矿区内的一种气体，现在国家把它作为一个独立矿种，都能上，就是咱们液燃气的开采技术没建立起来，所以现在外资也来，水把那个液压挤出来，比那个天然气难度大，但是储量很丰富。你这一出来，烧气的替代能源上来一块，这个纯电动什么时候来啊？纯电动的前提必须是原油短缺第一，第二价格持续高涨，这一阵子，如果说伊朗这个事件，如果一直延续到年底，对这个新能源是一个好消息。