主持人姚雪松：能不能用一两句话描述一下目前自主品牌的现状？

　　王传福：现状我想如果用挑战和机遇来描述的话，就是挑战要大于机遇。

　　祁玉民：现在一定是挑战大于机遇。您刚才问到自主品牌的技术水平和创新能力，总体来说是处在中下水平的，达不到世界中等水平。这是我的判断，当然南方比北方好一些，民企比国企好一些。车是分级的，C级，A级，A0，A00，其实一细分都在中下水平。

　　主持人姚雪松：饶秘书长您一直在讲形势非常严峻，我也听说这样一句话，我们自主品牌已经进入到生死倒计时。您听过这样的描述吗？

　　饶达：言过其实了。但实际上，去年是下降，今年则更困难，明年能不能够起飞还说不准，不过自主品牌已经绝地反击了。比如说这次车展中有120个首发车型，其中84个是自主内资企业。这84个车型中可以看到现在在模仿哪个车型，不过确实需要一个过程。这个过程包括祁总、王总在内，都在利用国际化团队来快速提高自己的研发能力。祁总那儿不但有国内研发团队，还有国外研发团队，这种局面可以让人看到希望。不过我总觉得如果是政府组织就会更好。在这儿只能是说一些我们的愿望，一些想法。听不听就不知道了。

　　主持人姚雪松：但是我们至少要发出这种声音。那么您的呼吁是什么？您觉得政府应该做什么？

　　饶达：政府应该做的事儿太多。比如说平均油耗支付。美国车在外国做小排量车，在国内卖大排量车，才搞的平均油耗制度。你在中国想干什么？不就是想让进口车能合法的卖吗？达不到油耗限制就别搞这些。像这样的政策太多了。可以这么讲，WTO规定科研补贴不算补贴，自主品牌在最困难的时候政府能不能给全额补贴？这花不了多少钱的。

　　主持人姚雪松：非常好的一个呼吁，在自主品牌发生困难的时候要全额补贴。现在既然说到政府的政策，现在政府采购大门不是已经向我们自主品牌敞开了吗？这对于我们自主品牌来说，您认为是一个重大的利好消息吗？

　　饶达：只有20万辆左右，这个数还赶不上去年自主品牌在国内销量下滑的速度。只能说是有了一个态度。