【编者按】2012年4月23日-5月2日，以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为4月24日北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁王克坚做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。

　　主持人：王总，您好，首先感谢您接受我们采访，请您先介绍长城华冠的一些情况？

　　王克坚：长城华冠是一家汽车设计公司，就像服装设计、建筑设计一样，现在汽车设计也是很高端的行业。我们主要是为国内自主品牌提供产品设计，提供包括外观设计、内部工程的设计，工程测试等服务。

　　记者：能不能给我们介绍一下，您们和哪些企业进行合作？

　　王克坚：我们公司成立于2003年，早期和吉利、奇瑞有合作。后来一些合资企业像长丰、江铃、一汽、东风都是我们的客户。

　　主持人：看来您们更多为传统车做设计，新能源车是未来的趋势，你们有没有增加在新能源车方面的设计工作？

　　王克坚：一定会这样，新能源方面各个汽车厂都有很大投入，但每家的解决方案是不一样的。那最后谁优谁劣要靠市场来决定，我们只是做出实际的方案。

　　主持人：您觉得在新能源汽车的发展过程当中，设计公司起到什么样的作用，或者说您们能为这个行业做的是什么？

　　王克坚：首先还是技术。那么我们会掌握一些比较专有的技术。我们公司也做技术，比如汽车的轻量化，机会成熟的时候，也会给业内的汽车厂家提供这样的服务。还有一些电器元件的控制，传统的电器元件限制于机械，新能源可能是一个创新，我们现在也成立了电子公司，积极做这方面的研发和产业化。

　　主持人：可以看出您们对新能源车或者电动车的研发投入是非常大。您们最大的优势还是技术，那是不是在研发上投入的资金或者这种研发人员也是非常多的？公司大概的销售比例是什么样的？

　　王克坚：那倒没有，因为现在主要还是卡在技术上面，脑子里不能想出来这些招，你再有钱也没有用，你上的人多也没有用。一些国际国内的汽车业内有很多设计的火花我们可以捕捉到，我们自己也有想法，碰撞出来以后，现在有比较前景的方案，特别是在解决整车的系统控制，解决软硬件方面还是有很多想法的，甚至包括传统的汽车空调，汽车的制动，有了电动车以后，跟传统的解决方案都不一样。

　　主持人：在电动车技术的相关技术研发上，您们会不会跟客户、品牌企业进行合作，共同进行一些研发？

　　王克坚：这是肯定的，我们现在的工作大部分和我们的客户一起做，在做的过程中有一些积累。

　　主持人：您刚才说是您们主要为自主品牌做设计，从汽车设计公司的视角来看，您认为汽车发展未来是一个什么样的态势？

　　王克坚：我觉得自主品牌下一阶段面临的一个大考验，就是怎么样确保产品质量，过去的我们自主品牌上得很快，你也看到了，价格比较低，质量也比较低，那么尽管这两年有很大的进步，但是和那些合资的车相比，还是有差距，当然这差距正逐步被压缩。汽车现在就走到了这一步，五年时间之内要见成效，适者生存，不论你是国内还是国外。

　　主持人：汽车公设计司也是会发挥一定的作用，区帮助自主品牌？

　　王克坚：那是一定的，现在我们看得比较清楚，我们有一个比较特殊的位置，我们给全国的人提供服务。我发现这些人的方法都不一样，差距还是非常的大，从我看到的东西，我也为我们国家汽车自主品牌有些担忧，就有些企业明显不能这么干的事，他还要这么干，这是需要悬崖勒马的。另外很多企业都有很多新的方法去提高它的产品质量，推广这些想法、推广这样做事的态度也是我们汽车人的责任。

　　主持人：回到我们今天的车展话题上，通过这两天的观展，您有什么样的感悟，有没有更关注自主品牌，您看出了哪些态势？

　　王克坚：今年车展展台上热度有些降低，不像前年那样。我是做展车的，所以比较关注，今年的展车数量比去年少一些。但今年我觉得比较理性。你的产品质量离消费者的需求有多远，这个是问题的核心，从这方面看，这些车基本上都比较成熟，还是比较理性的。

　　主持人：能不能介绍下长城华冠的发展战略，会不会和外资企业有合作？

　　王克坚：我们现在80%的营业额是来自合资企业，因为这几年合资企业在中国做自主品牌比较多，另外我们还是致力于高质量的研发，合资企业在这方面还比较支持，所以我们在这放面合作得比较多，这也是我们将来发展的一个方向。同时我们也在谋求一些新技术，特别是汽车的安全，新能源、环保这方面，今天我们展台也带来了两个电动车，它们并不是一般意义上的展车或者概念车。这两个车是工程项目样车，不像展车那么漂亮，但是它是能开的。那么在这里面我们掌握一些它的技术，我们可以拿给业内分享，同时里面有一些关键的零部件，现在还没有供应商做，我们也在谋求能不能在零部件方面做的一些工作。